0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тягач МТ-ЛБ

Гусеничный тягач МТ-ЛБ и его модификации

Во второй половине 60-х годов командование Вооруженных сил СССР приняло решение снять с вооружения выслужившие свой срок гусеничные артиллерийские тягачи АТ-П. В целях снижения стоимости разработки с нуля новой машины, специалисты проанализировали возможности приспособления к нуждам армии тягачей, уже эксплуатировавшихся в народном хозяйстве страны. Наиболее подходящим для этой цели оказался легкий транспортер МТ-Л, для которого следовало разработать лишь бронированный корпус. В целом же большинство узлов и механизмов оставались без изменений. Новая машина стала называться многоцелевым бронированным гусеничным тягачом и получила обозначение МТ-ЛБ. Корпус МТ-ЛБ сварен из стальных плит небольшой толщины, обеспечивающих защиту от огня лишь легкого стрелкового оружия. Таким образом, за счет защищенности удалось выдержать боевую массу машины на сравнительно невысоком уровне – 9,7 т. При длине корпуса 6454 мм, ширине 2150 и высоте 1450 мм машина имеет довольно обширное внутреннее пространство. Особых проблем не возникло и с обеспечением плавучести МТ-ЛБ.

Внутри корпус машины делится на несколько отделений: трансмиссионное, управления, моторное, транспортно-грузовое. Трансмиссионное отделение находится в передней части машины. В нем смонтированы коробка передач и механизм поворота, составляющие единый блок, бортовые передачи и элементы системы смазки. Доступ к трансмиссии обеспечивает крышка на верхней передней бронированной плите. Отделение управления расположено сразу же за трансмиссионным и отделено, от него перегородкой из броневой стали. В нем размещаются два сиденья – механика-водителя (слева) и командира (справа). Обзор механику-водителю обеспечивают лобовое окно, которое при необходимости закрывается стальной защитной крышкой, и три обогреваемых перископа. Над сиденьем в крыше корпуса имеется люк, через который механик-водитель садится в машину и выходит из нее. Сидящий рядом командир машины обслуживает пулемет калибра 7,62 мм, установленный в маленькой башенке кругового вращения, расположенной справа и впереди на крыше корпуса. Наблюдение за местностью командир ведет через такое же окно, что и механик-водитель, а так же через три перископа и прибор наблюдения и прицеливания, находящийся в башенке. В машину он попадает через люк, расположенный в крыше корпуса между люком механика-водителя и вращающейся башенкой. Между сиденьями механика-водителя и командира под специальным защитным кожухом находится промежуточный редуктор и вал отбора мощности на блок коробка передач – механизм поворота. Моторное отделение занимает часть корпуса за отделением управления вдоль левого борта машины. В нем установлен двигатель с некоторыми элементами вспомогательных систем, а также главный фрикцион. Доступ к двигателю обеспечивается через съемную панель в крыше корпуса. Транспортно-грузовое отделение занимает кормовую часть корпуса и сообщается с отделением управления лазом, тянущимся вдоль правого борта машины рядом с моторным отделением. Транспортно-грузовое отделение рассчитано для транспортировки четырех солдат или 2500 кг груза (при сложенных спинках сидений десанта). Вход и выход (погрузка и разгрузка) происходят через две двери в кормовой стенке машины или через два люка в крыше корпуса. Солдаты десанта, находящиеся внутри МТ-ЛБ, могут вести огонь из штатного оружия через стрелковые амбразуры в боковых стенках (в каждой стенке по одной амбразуре).

Тягач МТ-ЛБ оснащен 8-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем жидкостного охлаждения ЯМЗ-238В, развивающим мощность 192 кВт, что позволило достичь высокого для 60-х годов показателя удельной мощности – 19,0 кВт/т. Радиатор системы охлаждения находится в моторном отделении, а поток охлаждающего воздуха, поступающего снаружи, регулируется с помощью жалюзи в левой стенке корпуса. Ходовая часть МТ-ЛБ состоит из двенадцати опорных катков, двух ведущих колес, двух направляющих колес заднего расположения и двух гусениц. Опорные катки выполнены из алюминиевого сплава. Между ступицей и внешним кольцом с резиновым бандажом каждого катка приварены два диска, образующие внутреннюю воздушную камеру, которая увеличивает плавучесть машины. Ведущие колеса, расположенные в передней части корпуса, имеют съемные зубчатые венцы, что облегчает их замену при чрезмерном износе. Механизм натяжения гусениц размещается внутри корпуса. Регулировка натяжения гусениц также осуществляется изнутри машины. Гусеничные траки соединяются пальцами открытого типа (без уплотнений между пальцами и отверстиями в траках). Каждый трак имеет два направляющих гребня. Подвеска МТ-ЛБ состоит из двенадцати торсионных валов, расположенных поперек машины. По этой причине опорные катки с правого борта смещены немного вперед по отношению к каткам левого борта. С балансирами первых и последних опорных катков взаимодействуют гидравлические амортизаторы автомобильного типа. Вертикальный ход этих опорных катков дополнительно регулируется пружинными буферами. МТ-ЛБ является плавающей машиной. Движение на воде осуществляется за счет перематывания гусениц. Во время плавания в передней части корпуса поднимается волноотражательный щиток, предотвращающий заливание водой передней части машины. Кроме того, спереди верхние ветви гусениц закрываются экранами, образующими гидродинамические туннели. На тягаче устанавливаются высокопроизводительные помпы, откачивающие воду при плавании (450 л/мин.). С этими помпами машина плавает даже при потере 30% плавучести.

Конструкция МТ-ЛБ оказалась очень удачной: машину можно было легко приспособить к специфическим требованиям самых разных армейских служб. Поэтому очень быстро появилось целое семейство машин, разработанных на базе этого универсального тягача:

МТ-ЛБВ – многоцелевой бронированный тягач. От базовой модели он отличается более широкими гусеницами (565 мм вместо 350 мм). Машина используется в районах с особо трудными условиями езды (снег, песок, болота).

2С1 “Гвоздика” – 122-мм самоходная гаубица. В этой машине незначительно переделан корпус (из отделения управления убраны место командира и башенка, в задней стенке осталась только одна дверь). В кормовой части корпуса установлена башня кругового вращения с гаубицей, с которой спарен 7,62-мм пулемет. Из-за большой массы башни и орудия пришлось удлинить корпус и добавить седьмую пару опорных катков. Экипаж самоходной гаубицы 2С1 “Гвоздика” состоит из четырех человек.

РХМ – машина химической разведки. Как и 2С1 “Гвоздика”, РХМ имеет удлиненный корпус. Машина оснащена приборами для обнаружения отравляющих химических, бактериологических и радиоактивных веществ.

МТ-ЛБУ – командно-штабная машина. В отделении экипажа установлены дополнительные средства связи, навигационное оборудование и выносной электрогенератор. Внутреннее пространство машины приспособлено для ведения штабной работы. Если пребывание МТ-ЛБУ на одном месте затягивается, экипаж разворачивает палатку, которая крепится к корме корпуса.

МТП-ЛБ – ремонтно-эвакуационная машина, предназначенная для проведения мелкого ремонта боевых машин и эвакуации поврежденной техники с поля боя. В передней части корпуса установлена стрела грузоподъемностью 1500 кг. Машина оснащается ремонтным оборудованием, газосварочным аппаратом, лебедкой с 85-метровым тросом, имеющей тяговое усилие 6700 кг, и буксировочным устройством.

ЗРК-БД “Стрела-10” – зенитно-ракетный комплекс (по номенклатуре НАТО – SA-13 “Gopher”). В средней части корпуса машины установлена башенка с двумя контейнерами-пусковыми установками, в которых находятся четыре ракеты. Между контейнерами расположена антенна РЛС обнаружения и наведения.

МТ-ЛБ санитарно-эвакуационная машина. В задней части корпуса устроены места для транспортировки раненых и находится основное медицинское оборудование для оказания первой помощи.

МТ-ЛБ саперно-инженерная машина. Она оснащена гидравлическим лемехом, смонтированным на кормовой стенке корпуса и основным саперным оборудованием.

9П149 “Штурм-С” – самоходный истребитель танков, вооруженный пусковой установкой ПТУР 9М114. Возимый боекомплект состоит из двенадцати ПТУР, эффективная дальность стрельбы которых составляет 5000 м (подлетное время – 17,6 с). Масса машины – 12,3 т, экипаж – два человека.

1Л219 “Зоопарк” – машина с артиллерийской РЛС пеленгования, обнаруживает одновременно до двенадцати целей на расстоянии до 45 км. Время развертывания РЛС составляет 5 минут. Экипаж состоит из трех человек.

82-мм самоходный миномет “Василек”, На базовом МТ-ЛБ в кормовой части корпуса установлен автоматический миномет. Эта машина широко использовалась во время войны в Афганистане. В13, В14, В15, В16 – машины управления артиллерийских подразделений различных уровней.

В21, В22, В23, В24, В25 – машины управления подразделений ПВО различных уровней.

ТТ-ЛБ – машина с артиллерийской РЛС пеленгования CHAP-10. В задней части корпуса расположена удлиненная низкопрофильная башня с поднимающейся антенной, которая направлена вперед. РЛС обнаруживает летящий снаряд, определяет две точки на траектории его полета, и на основании полученных данных бортовой компьютер рассчитывает координаты места с которого произведен выстрел. Результаты передаются собственной артиллерии, которая своим огнем подавляет обнаруженную огневую позицию. Дальность действия РЛС составляет 20 км. Экипаж насчитывает от четырех до шести человек.

Тягачи МТ-ЛБ производились по лицензии в Польше и Болгарии. Кроме того, там разрабатывались свои модификации этих машин. К их числу относятся:

БМП-23 – боевая машина пехоты болгарского производства. Ее корпус сделан по образцу самоходной гаубицы 2С1. В средней части самонесущего корпуса установлена башня с 23-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. На башне смонтирована пусковая установка ПТУРС “Малютка”. В кормовой части корпуса располагается десантное отделение, рассчитанное на транспортировку шести солдат, которые сидят спиной к спине. Экипаж машины состоит из трех человек: слева в передней части машины сидит механик-водитель, в башне располагаются командир и наводчик.

БМП-30 – боевая машина пехоты болгарского производства. На машине установлена башня от БМП-2 с 30-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом.

БРМ-23 – боевая разведывательная машина болгарского производства, очень похожа на БМП-23. Количество десантников на борту сократилось до пяти человек. На машине установлены дополнительная навигационная аппаратура и средства связи.

МТ-ЛБ с башней WAT польского производства.

BWO-40 – боевая бронированная машина польского производства.

WPT MT-LB “Mors” – ремонтно-эвакуационная машина польского производства.

Боевая масса, т – 9,7
Экипаж, чел. – 3+10
Габаритные размеры, мм:
длина – 6454
ширина – 2850
высота – 1865
клиренс – 395
Бронирование – противопульное
Вооружение: 7,62-мм пулемет
Боекомплект: 2500 патронов
Двигатель – ЯМЗ-238В, 8-цилиндровый 4-тактный дизель жидкостного охлаждения, мощность 192 кВт
Удельная мощность двигателя, кВт/т – 19,0
Удельное давление на грунт, Мпа – 0,045
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 60
Запас хода по шоссе, км – 500
Запас топлива, л – 520
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м – 0,6
ширина рва, м – 2,4
глубина брода, м – плавает

Сфера использования

Гусеничные транспортеры МТЛБу применяются в разных областях – для транспортировки людей и грузов, буксировки техники, очистки зимних дорог. Шасси тягача оптимально подходит для установки буровых установок, емкостей для ГСМ или воды, других жидкостей, пожарного оборудования.

Наибольшая грузоподъемность вездехода – 6 тонн, также можно использовать прицеп, в который входит до 6,5 тонн.

МТ-ЛБ Многоцелевой транспортер (тягач) легкий бронированный

Просмотров: 3945

  • Производитель: Уралвагонзавод
  • Код товара: МТ-ЛБ
  • Доступность: На складе
  • Комплектующие
  • Описание
  • Применение
  • Объявления (9)

МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр (тягач) лёгкий бронированный, «Объект 6») — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60).

Читать еще:  Средний танк Norinco VT5 (Китай)

Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на Харьковском тракторном заводе. В настоящее время в Российской Федерации ряд модификаций МТ-ЛБ производится на ОАО Муромтепловоз и на Рубцовском филиале ОАО НПК «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского.

МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.

Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.

После распада СССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским тракторным заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-3Н.

Технические характеристики:

Масса в рабочем состоянии
(без груза и экипажа, но с комплектом
ЗИП и полной заправкой горючим
и эксплуатационными материалами

Грузоподъемность, кг

Номинальная, при буксировке прицепов

Максимальная, при перевозке груза без прицепа

Масса буксируемого прицепа, кг

Количество посадочных мест, включая водителя

Габаритные размеры, мм

Ширина (по гусеницам)

Колея (расстояние между
ерединами гусениц), мм

База (расстояниео между осями крайних опорных катков), мм

Дорожный просвет, мм

Среднее удельное давления на грунт без учет погружения гусеница, кгс/см 2

Натяжное устройство в сборе

Механизм натяжения гусеницы МТЛБ (в сборе с шаровой опорой и вилкой) А5.31.117-1 входит в сборочную единицу «Направляющее колесо» — 8.31.040-1. Состоит из основных частей: А5.31.117-1- винт, 8.31.114 – вилка. Натяжной винт закреплен на шаровой опоре, установленной в кронштейне, вваренном в днище корпуса. При вращении винта вилка 8.31.114 и коленчатая ось поворачиваются, перемещая направляющее колесо назад или вперед (с приложением усилия к направляющему колесу) Вес 4,5 кг. ..

Балансир в сборе 8.32.024

Балансир в сборе 8.32.024 входит в сборочную единицу подвеска — 8.32.001. Балансир стальной, выполнен штамповкой заодно с большой и малой осями. Балансир свободно вращается во втулках 740-33-23и 740-33-24, запрессованных в кронштейне корпуса. Большой головкой торсионы 8.32.108 и 8.32.109 входит в ось балансира. На малую ось устанавливается опорный каток 8.32.019. Количество на машине: 8 шт. Вес:19.74 кг. Материал: Сталь Габаритные размеры: 0.46х0.57х0.14 ..

Манометр ТЭМ-15

Манометр ТЭМ-15 54.39.057 состоит из указателя, приемника, шланга. На машине установлено 3 комплекта.Электрический дистанционный манометр ТЭМ-15-старого образца(ид-1-1,5-нового образца) предназначен для дистанционного контроля избыточного давления жидкостей в системах топливоподачи, смазки и охлаждения двигателей внутреннего сгорания дизельной техники, для работы в интервале температур от минус 60 до плюс 60 0С. Масса — 0,9 кг ..

Венец ведущего колеса 8.30.101

Венец ведущего колеса 8.30.101 входит в сборочную единицу «Колесо ведущее» — 8.30.001. Венец ведущего колеса 8.30.101 с помощью 18 болтов и 18 гаек крепится к ступице с дисками 8.30.021. Венцы входят в гусеничный движитель, предназначенный для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение машины. Количество на машине: 4 шт. Масса: 11 кг. Материал: Отливка 110Г13Л-11 ГОСТ -2178-77 ..

Патрубок с фланцем 8.01.015

Патрубок с фланцем 8.01.015 входит в сборочную единицу «Двигатель в состоянии установки» — 8.01.015. Масса: 0.259 кг. ..

Реле РР361-А

Контактно-транзисторный реле-регулятор РР361-А предназначен для автоматического регулирования напряжения на выводах генератора в заданных пределах, защиты генератора от перегрузок и автоматической защиты регулирующего элемента (транзистора) при коротком замыкании клеммы «Ш» на корпус машины. Масса — 6,2 кг ..

Колесо направляющее 8.31.050-2

Колесо направляющее 8.31.050-2 входит в сборочную единицу – колесо направляющее с осью 8.31.040-1. Колесо направляющее 8.31.050-2 с натяжным устройством предназначены обеспечить требуемое натяжение гусениц и направление их во время движения транспортера. Они расположены в кормовой части транспортера. Направляющее колесо состоит из двух сварных ободьев. Колесо установлено на малой коленчатой оси на двух шарикоподшипниках. С наружной стороны закрыто колпаком, а с внутренней – торцевым и лабиринтным уплотнением. Масса: 48.40 кг. ..

Выключатель ВБ-404

Выключатель применяется для коммутации электрических цепей в автомобильной и специальной технике. Масса — 1,5 кг ..

Клапан паровоздушный МТ- ЛБ

Паровоздушный клапан 701.08.сб197 входит в сборочную единицу — система охлаждения 8.02.001. Установлен в верхней части заливной горловины, в пробке расширительного бачка 8.02.018. Паровоздушный клапан 701.08.сб197 служит для выпуска пара и срабатывает при повышении давления в системе охлаждения 8.02.001 на 0.5 – 0.7кгс/ см 2 выше атмосферного. Для устранения разрежения в системе при охлаждении жидкости в пробке имеется обратный клапан, который открывается при снижении давления в системе на 0,04 – 0,08 кгс/см 2 ниже атмосферного давления. Вес: 0.185 кг. Длина — 70 мм Диаметр — 50 мм ..

Указатель ТУЭ-48

Указатель температуры ТУЭ-48 входит в термометр электрический 54.39.008-1А вместе с приемником. На машине установлено два комплекта. Масса — 0,265 кг ..

Машины на базе МТЛБ

Примеры машин, созданных на базе МТЛБ:

  • МТП-ЛБ – это машина техпомощи, вместо башенки на крыше установлена грузовая платформа.
  • Объект 26 – это САУ «Гвоздика», установленная на удлиненном шасси МТЛБ.
  • 2С24. Минометный комплекс «Дева», установленный на шасси МТЛБ.
  • РХМ «Кашалот». Машина химической разведки, установленная на базе вездехода.
  • «Тунджа» — самоходный 120-мм миномет на базе МТЛБ.

На базе тягача в разное время были созданы минные заградители, машины радиационной разведки, медицинские транспортеры, комплексы РЭБ, штабные машины, БМП с более мощной защитой и вооружением, зенитные и противотанковые самоходные комплексы.

Гусеничный тягач МТ-ЛБ и его модификации

Во второй половине 60-х годов командование Вооруженных сил СССР приняло решение снять с вооружения выслужившие свой срок гусеничные артиллерийские тягачи АТ-П. В целях снижения стоимости разработки с нуля новой машины, специалисты проанализировали возможности приспособления к нуждам армии тягачей, уже эксплуатировавшихся в народном хозяйстве страны. Наиболее подходящим для этой цели оказался легкий транспортер МТ-Л, для которого следовало разработать лишь бронированный корпус. В целом же большинство узлов и механизмов оставались без изменений. Новая машина стала называться многоцелевым бронированным гусеничным тягачом и получила обозначение МТ-ЛБ. Корпус МТ-ЛБ сварен из стальных плит небольшой толщины, обеспечивающих защиту от огня лишь легкого стрелкового оружия. Таким образом, за счет защищенности удалось выдержать боевую массу машины на сравнительно невысоком уровне – 9,7 т. При длине корпуса 6454 мм, ширине 2150 и высоте 1450 мм машина имеет довольно обширное внутреннее пространство. Особых проблем не возникло и с обеспечением плавучести МТ-ЛБ.

Внутри корпус машины делится на несколько отделений: трансмиссионное, управления, моторное, транспортно-грузовое. Трансмиссионное отделение находится в передней части машины. В нем смонтированы коробка передач и механизм поворота, составляющие единый блок, бортовые передачи и элементы системы смазки. Доступ к трансмиссии обеспечивает крышка на верхней передней бронированной плите. Отделение управления расположено сразу же за трансмиссионным и отделено, от него перегородкой из броневой стали. В нем размещаются два сиденья – механика-водителя (слева) и командира (справа). Обзор механику-водителю обеспечивают лобовое окно, которое при необходимости закрывается стальной защитной крышкой, и три обогреваемых перископа. Над сиденьем в крыше корпуса имеется люк, через который механик-водитель садится в машину и выходит из нее. Сидящий рядом командир машины обслуживает пулемет калибра 7,62 мм, установленный в маленькой башенке кругового вращения, расположенной справа и впереди на крыше корпуса. Наблюдение за местностью командир ведет через такое же окно, что и механик-водитель, а так же через три перископа и прибор наблюдения и прицеливания, находящийся в башенке. В машину он попадает через люк, расположенный в крыше корпуса между люком механика-водителя и вращающейся башенкой. Между сиденьями механика-водителя и командира под специальным защитным кожухом находится промежуточный редуктор и вал отбора мощности на блок коробка передач – механизм поворота. Моторное отделение занимает часть корпуса за отделением управления вдоль левого борта машины. В нем установлен двигатель с некоторыми элементами вспомогательных систем, а также главный фрикцион. Доступ к двигателю обеспечивается через съемную панель в крыше корпуса. Транспортно-грузовое отделение занимает кормовую часть корпуса и сообщается с отделением управления лазом, тянущимся вдоль правого борта машины рядом с моторным отделением. Транспортно-грузовое отделение рассчитано для транспортировки четырех солдат или 2500 кг груза (при сложенных спинках сидений десанта). Вход и выход (погрузка и разгрузка) происходят через две двери в кормовой стенке машины или через два люка в крыше корпуса. Солдаты десанта, находящиеся внутри МТ-ЛБ, могут вести огонь из штатного оружия через стрелковые амбразуры в боковых стенках (в каждой стенке по одной амбразуре).

Тягач МТ-ЛБ оснащен 8-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем жидкостного охлаждения ЯМЗ-238В, развивающим мощность 192 кВт, что позволило достичь высокого для 60-х годов показателя удельной мощности – 19,0 кВт/т. Радиатор системы охлаждения находится в моторном отделении, а поток охлаждающего воздуха, поступающего снаружи, регулируется с помощью жалюзи в левой стенке корпуса. Ходовая часть МТ-ЛБ состоит из двенадцати опорных катков, двух ведущих колес, двух направляющих колес заднего расположения и двух гусениц. Опорные катки выполнены из алюминиевого сплава. Между ступицей и внешним кольцом с резиновым бандажом каждого катка приварены два диска, образующие внутреннюю воздушную камеру, которая увеличивает плавучесть машины. Ведущие колеса, расположенные в передней части корпуса, имеют съемные зубчатые венцы, что облегчает их замену при чрезмерном износе. Механизм натяжения гусениц размещается внутри корпуса. Регулировка натяжения гусениц также осуществляется изнутри машины. Гусеничные траки соединяются пальцами открытого типа (без уплотнений между пальцами и отверстиями в траках). Каждый трак имеет два направляющих гребня. Подвеска МТ-ЛБ состоит из двенадцати торсионных валов, расположенных поперек машины. По этой причине опорные катки с правого борта смещены немного вперед по отношению к каткам левого борта. С балансирами первых и последних опорных катков взаимодействуют гидравлические амортизаторы автомобильного типа. Вертикальный ход этих опорных катков дополнительно регулируется пружинными буферами. МТ-ЛБ является плавающей машиной. Движение на воде осуществляется за счет перематывания гусениц. Во время плавания в передней части корпуса поднимается волноотражательный щиток, предотвращающий заливание водой передней части машины. Кроме того, спереди верхние ветви гусениц закрываются экранами, образующими гидродинамические туннели. На тягаче устанавливаются высокопроизводительные помпы, откачивающие воду при плавании (450 л/мин.). С этими помпами машина плавает даже при потере 30% плавучести.

Конструкция МТ-ЛБ оказалась очень удачной: машину можно было легко приспособить к специфическим требованиям самых разных армейских служб. Поэтому очень быстро появилось целое семейство машин, разработанных на базе этого универсального тягача:

Читать еще:  Бронетранспортёр БТР-60П (ГАЗ-49) (СССР)

МТ-ЛБВ – многоцелевой бронированный тягач. От базовой модели он отличается более широкими гусеницами (565 мм вместо 350 мм). Машина используется в районах с особо трудными условиями езды (снег, песок, болота).

2С1 “Гвоздика” – 122-мм самоходная гаубица. В этой машине незначительно переделан корпус (из отделения управления убраны место командира и башенка, в задней стенке осталась только одна дверь). В кормовой части корпуса установлена башня кругового вращения с гаубицей, с которой спарен 7,62-мм пулемет. Из-за большой массы башни и орудия пришлось удлинить корпус и добавить седьмую пару опорных катков. Экипаж самоходной гаубицы 2С1 “Гвоздика” состоит из четырех человек.

РХМ – машина химической разведки. Как и 2С1 “Гвоздика”, РХМ имеет удлиненный корпус. Машина оснащена приборами для обнаружения отравляющих химических, бактериологических и радиоактивных веществ.

МТ-ЛБУ – командно-штабная машина. В отделении экипажа установлены дополнительные средства связи, навигационное оборудование и выносной электрогенератор. Внутреннее пространство машины приспособлено для ведения штабной работы. Если пребывание МТ-ЛБУ на одном месте затягивается, экипаж разворачивает палатку, которая крепится к корме корпуса.

МТП-ЛБ – ремонтно-эвакуационная машина, предназначенная для проведения мелкого ремонта боевых машин и эвакуации поврежденной техники с поля боя. В передней части корпуса установлена стрела грузоподъемностью 1500 кг. Машина оснащается ремонтным оборудованием, газосварочным аппаратом, лебедкой с 85-метровым тросом, имеющей тяговое усилие 6700 кг, и буксировочным устройством.

ЗРК-БД “Стрела-10” – зенитно-ракетный комплекс (по номенклатуре НАТО – SA-13 “Gopher”). В средней части корпуса машины установлена башенка с двумя контейнерами-пусковыми установками, в которых находятся четыре ракеты. Между контейнерами расположена антенна РЛС обнаружения и наведения.

МТ-ЛБ санитарно-эвакуационная машина. В задней части корпуса устроены места для транспортировки раненых и находится основное медицинское оборудование для оказания первой помощи.

МТ-ЛБ саперно-инженерная машина. Она оснащена гидравлическим лемехом, смонтированным на кормовой стенке корпуса и основным саперным оборудованием.

9П149 “Штурм-С” – самоходный истребитель танков, вооруженный пусковой установкой ПТУР 9М114. Возимый боекомплект состоит из двенадцати ПТУР, эффективная дальность стрельбы которых составляет 5000 м (подлетное время – 17,6 с). Масса машины – 12,3 т, экипаж – два человека.

1Л219 “Зоопарк” – машина с артиллерийской РЛС пеленгования, обнаруживает одновременно до двенадцати целей на расстоянии до 45 км. Время развертывания РЛС составляет 5 минут. Экипаж состоит из трех человек.

82-мм самоходный миномет “Василек”, На базовом МТ-ЛБ в кормовой части корпуса установлен автоматический миномет. Эта машина широко использовалась во время войны в Афганистане. В13, В14, В15, В16 – машины управления артиллерийских подразделений различных уровней.

В21, В22, В23, В24, В25 – машины управления подразделений ПВО различных уровней.

ТТ-ЛБ – машина с артиллерийской РЛС пеленгования CHAP-10. В задней части корпуса расположена удлиненная низкопрофильная башня с поднимающейся антенной, которая направлена вперед. РЛС обнаруживает летящий снаряд, определяет две точки на траектории его полета, и на основании полученных данных бортовой компьютер рассчитывает координаты места с которого произведен выстрел. Результаты передаются собственной артиллерии, которая своим огнем подавляет обнаруженную огневую позицию. Дальность действия РЛС составляет 20 км. Экипаж насчитывает от четырех до шести человек.

Тягачи МТ-ЛБ производились по лицензии в Польше и Болгарии. Кроме того, там разрабатывались свои модификации этих машин. К их числу относятся:

БМП-23 – боевая машина пехоты болгарского производства. Ее корпус сделан по образцу самоходной гаубицы 2С1. В средней части самонесущего корпуса установлена башня с 23-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. На башне смонтирована пусковая установка ПТУРС “Малютка”. В кормовой части корпуса располагается десантное отделение, рассчитанное на транспортировку шести солдат, которые сидят спиной к спине. Экипаж машины состоит из трех человек: слева в передней части машины сидит механик-водитель, в башне располагаются командир и наводчик.

БМП-30 – боевая машина пехоты болгарского производства. На машине установлена башня от БМП-2 с 30-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом.

БРМ-23 – боевая разведывательная машина болгарского производства, очень похожа на БМП-23. Количество десантников на борту сократилось до пяти человек. На машине установлены дополнительная навигационная аппаратура и средства связи.

МТ-ЛБ с башней WAT польского производства.

BWO-40 – боевая бронированная машина польского производства.

WPT MT-LB “Mors” – ремонтно-эвакуационная машина польского производства.

Боевая масса, т – 9,7
Экипаж, чел. – 3+10
Габаритные размеры, мм:
длина – 6454
ширина – 2850
высота – 1865
клиренс – 395
Бронирование – противопульное
Вооружение: 7,62-мм пулемет
Боекомплект: 2500 патронов
Двигатель – ЯМЗ-238В, 8-цилиндровый 4-тактный дизель жидкостного охлаждения, мощность 192 кВт
Удельная мощность двигателя, кВт/т – 19,0
Удельное давление на грунт, Мпа – 0,045
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 60
Запас хода по шоссе, км – 500
Запас топлива, л – 520
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м – 0,6
ширина рва, м – 2,4
глубина брода, м – плавает

Сфера использования

Гусеничные транспортеры МТЛБу применяются в разных областях – для транспортировки людей и грузов, буксировки техники, очистки зимних дорог. Шасси тягача оптимально подходит для установки буровых установок, емкостей для ГСМ или воды, других жидкостей, пожарного оборудования.

Наибольшая грузоподъемность вездехода – 6 тонн, также можно использовать прицеп, в который входит до 6,5 тонн.

МТ-ЛБ Многоцелевой транспортер (тягач) легкий бронированный

Просмотров: 3946

  • Производитель: Уралвагонзавод
  • Код товара: МТ-ЛБ
  • Доступность: На складе
  • Комплектующие
  • Описание
  • Применение
  • Объявления (9)

МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр (тягач) лёгкий бронированный, «Объект 6») — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60).

Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на Харьковском тракторном заводе. В настоящее время в Российской Федерации ряд модификаций МТ-ЛБ производится на ОАО Муромтепловоз и на Рубцовском филиале ОАО НПК «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского.

МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.

Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.

После распада СССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским тракторным заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-3Н.

Технические характеристики:

Масса в рабочем состоянии
(без груза и экипажа, но с комплектом
ЗИП и полной заправкой горючим
и эксплуатационными материалами

Грузоподъемность, кг

Номинальная, при буксировке прицепов

Максимальная, при перевозке груза без прицепа

Масса буксируемого прицепа, кг

Количество посадочных мест, включая водителя

Габаритные размеры, мм

Ширина (по гусеницам)

Колея (расстояние между
ерединами гусениц), мм

База (расстояниео между осями крайних опорных катков), мм

Дорожный просвет, мм

Среднее удельное давления на грунт без учет погружения гусеница, кгс/см 2

Натяжное устройство в сборе

Механизм натяжения гусеницы МТЛБ (в сборе с шаровой опорой и вилкой) А5.31.117-1 входит в сборочную единицу «Направляющее колесо» — 8.31.040-1. Состоит из основных частей: А5.31.117-1- винт, 8.31.114 – вилка. Натяжной винт закреплен на шаровой опоре, установленной в кронштейне, вваренном в днище корпуса. При вращении винта вилка 8.31.114 и коленчатая ось поворачиваются, перемещая направляющее колесо назад или вперед (с приложением усилия к направляющему колесу) Вес 4,5 кг. ..

Балансир в сборе 8.32.024

Балансир в сборе 8.32.024 входит в сборочную единицу подвеска — 8.32.001. Балансир стальной, выполнен штамповкой заодно с большой и малой осями. Балансир свободно вращается во втулках 740-33-23и 740-33-24, запрессованных в кронштейне корпуса. Большой головкой торсионы 8.32.108 и 8.32.109 входит в ось балансира. На малую ось устанавливается опорный каток 8.32.019. Количество на машине: 8 шт. Вес:19.74 кг. Материал: Сталь Габаритные размеры: 0.46х0.57х0.14 ..

Манометр ТЭМ-15

Манометр ТЭМ-15 54.39.057 состоит из указателя, приемника, шланга. На машине установлено 3 комплекта.Электрический дистанционный манометр ТЭМ-15-старого образца(ид-1-1,5-нового образца) предназначен для дистанционного контроля избыточного давления жидкостей в системах топливоподачи, смазки и охлаждения двигателей внутреннего сгорания дизельной техники, для работы в интервале температур от минус 60 до плюс 60 0С. Масса — 0,9 кг ..

Венец ведущего колеса 8.30.101

Венец ведущего колеса 8.30.101 входит в сборочную единицу «Колесо ведущее» — 8.30.001. Венец ведущего колеса 8.30.101 с помощью 18 болтов и 18 гаек крепится к ступице с дисками 8.30.021. Венцы входят в гусеничный движитель, предназначенный для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение машины. Количество на машине: 4 шт. Масса: 11 кг. Материал: Отливка 110Г13Л-11 ГОСТ -2178-77 ..

Патрубок с фланцем 8.01.015

Патрубок с фланцем 8.01.015 входит в сборочную единицу «Двигатель в состоянии установки» — 8.01.015. Масса: 0.259 кг. ..

Реле РР361-А

Контактно-транзисторный реле-регулятор РР361-А предназначен для автоматического регулирования напряжения на выводах генератора в заданных пределах, защиты генератора от перегрузок и автоматической защиты регулирующего элемента (транзистора) при коротком замыкании клеммы «Ш» на корпус машины. Масса — 6,2 кг ..

Колесо направляющее 8.31.050-2

Колесо направляющее 8.31.050-2 входит в сборочную единицу – колесо направляющее с осью 8.31.040-1. Колесо направляющее 8.31.050-2 с натяжным устройством предназначены обеспечить требуемое натяжение гусениц и направление их во время движения транспортера. Они расположены в кормовой части транспортера. Направляющее колесо состоит из двух сварных ободьев. Колесо установлено на малой коленчатой оси на двух шарикоподшипниках. С наружной стороны закрыто колпаком, а с внутренней – торцевым и лабиринтным уплотнением. Масса: 48.40 кг. ..

Выключатель ВБ-404

Выключатель применяется для коммутации электрических цепей в автомобильной и специальной технике. Масса — 1,5 кг ..

Клапан паровоздушный МТ- ЛБ

Паровоздушный клапан 701.08.сб197 входит в сборочную единицу — система охлаждения 8.02.001. Установлен в верхней части заливной горловины, в пробке расширительного бачка 8.02.018. Паровоздушный клапан 701.08.сб197 служит для выпуска пара и срабатывает при повышении давления в системе охлаждения 8.02.001 на 0.5 – 0.7кгс/ см 2 выше атмосферного. Для устранения разрежения в системе при охлаждении жидкости в пробке имеется обратный клапан, который открывается при снижении давления в системе на 0,04 – 0,08 кгс/см 2 ниже атмосферного давления. Вес: 0.185 кг. Длина — 70 мм Диаметр — 50 мм ..

Указатель ТУЭ-48

Указатель температуры ТУЭ-48 входит в термометр электрический 54.39.008-1А вместе с приемником. На машине установлено два комплекта. Масса — 0,265 кг ..

Читать еще:  Бронетранспортер БТР-МДМ «Ракушка-М» (Россия)

Технические характеристики тягача

Коротко о технических данных вездехода МТЛБу:

  • Вес без экипажа и груза в рабочем состоянии с комплектом ЗИП и полной заправкой топливом – 12 тонн.
  • Грузоподъемность без прицепа – 6 т, при буксировании прицепа – 6,5 т.
  • Количество спальных мест – 5, посадочных – 13.
  • Габариты вездехода: ширина – 3,15 м, длина – 8,36 м, высота – 2,81 м.
  • Колея – 2,5 м.
  • Клиренс – 0,39-0,41 м.
  • Наибольшая скорость при частоте вращения мотора 2100 оборотов в минуту – 61,5 км в час.
  • Средняя скорость по грунту с груженым прицепом – 30 км в час.
  • Расход топлива с прицепом и грузом – 100 литров на 100 км пробега.
  • Расход моторного масла – не выше 2% от топлива.
  • Тип двигателя – турбированный ЯМЗ-238Н, мощностью 300 л. с.

Гусеничный тягач МТ-ЛБ и его модификации

Во второй половине 60-х годов командование Вооруженных сил СССР приняло решение снять с вооружения выслужившие свой срок гусеничные артиллерийские тягачи АТ-П. В целях снижения стоимости разработки с нуля новой машины, специалисты проанализировали возможности приспособления к нуждам армии тягачей, уже эксплуатировавшихся в народном хозяйстве страны. Наиболее подходящим для этой цели оказался легкий транспортер МТ-Л, для которого следовало разработать лишь бронированный корпус. В целом же большинство узлов и механизмов оставались без изменений. Новая машина стала называться многоцелевым бронированным гусеничным тягачом и получила обозначение МТ-ЛБ. Корпус МТ-ЛБ сварен из стальных плит небольшой толщины, обеспечивающих защиту от огня лишь легкого стрелкового оружия. Таким образом, за счет защищенности удалось выдержать боевую массу машины на сравнительно невысоком уровне – 9,7 т. При длине корпуса 6454 мм, ширине 2150 и высоте 1450 мм машина имеет довольно обширное внутреннее пространство. Особых проблем не возникло и с обеспечением плавучести МТ-ЛБ.

Внутри корпус машины делится на несколько отделений: трансмиссионное, управления, моторное, транспортно-грузовое. Трансмиссионное отделение находится в передней части машины. В нем смонтированы коробка передач и механизм поворота, составляющие единый блок, бортовые передачи и элементы системы смазки. Доступ к трансмиссии обеспечивает крышка на верхней передней бронированной плите. Отделение управления расположено сразу же за трансмиссионным и отделено, от него перегородкой из броневой стали. В нем размещаются два сиденья – механика-водителя (слева) и командира (справа). Обзор механику-водителю обеспечивают лобовое окно, которое при необходимости закрывается стальной защитной крышкой, и три обогреваемых перископа. Над сиденьем в крыше корпуса имеется люк, через который механик-водитель садится в машину и выходит из нее. Сидящий рядом командир машины обслуживает пулемет калибра 7,62 мм, установленный в маленькой башенке кругового вращения, расположенной справа и впереди на крыше корпуса. Наблюдение за местностью командир ведет через такое же окно, что и механик-водитель, а так же через три перископа и прибор наблюдения и прицеливания, находящийся в башенке. В машину он попадает через люк, расположенный в крыше корпуса между люком механика-водителя и вращающейся башенкой. Между сиденьями механика-водителя и командира под специальным защитным кожухом находится промежуточный редуктор и вал отбора мощности на блок коробка передач – механизм поворота. Моторное отделение занимает часть корпуса за отделением управления вдоль левого борта машины. В нем установлен двигатель с некоторыми элементами вспомогательных систем, а также главный фрикцион. Доступ к двигателю обеспечивается через съемную панель в крыше корпуса. Транспортно-грузовое отделение занимает кормовую часть корпуса и сообщается с отделением управления лазом, тянущимся вдоль правого борта машины рядом с моторным отделением. Транспортно-грузовое отделение рассчитано для транспортировки четырех солдат или 2500 кг груза (при сложенных спинках сидений десанта). Вход и выход (погрузка и разгрузка) происходят через две двери в кормовой стенке машины или через два люка в крыше корпуса. Солдаты десанта, находящиеся внутри МТ-ЛБ, могут вести огонь из штатного оружия через стрелковые амбразуры в боковых стенках (в каждой стенке по одной амбразуре).

Тягач МТ-ЛБ оснащен 8-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем жидкостного охлаждения ЯМЗ-238В, развивающим мощность 192 кВт, что позволило достичь высокого для 60-х годов показателя удельной мощности – 19,0 кВт/т. Радиатор системы охлаждения находится в моторном отделении, а поток охлаждающего воздуха, поступающего снаружи, регулируется с помощью жалюзи в левой стенке корпуса. Ходовая часть МТ-ЛБ состоит из двенадцати опорных катков, двух ведущих колес, двух направляющих колес заднего расположения и двух гусениц. Опорные катки выполнены из алюминиевого сплава. Между ступицей и внешним кольцом с резиновым бандажом каждого катка приварены два диска, образующие внутреннюю воздушную камеру, которая увеличивает плавучесть машины. Ведущие колеса, расположенные в передней части корпуса, имеют съемные зубчатые венцы, что облегчает их замену при чрезмерном износе. Механизм натяжения гусениц размещается внутри корпуса. Регулировка натяжения гусениц также осуществляется изнутри машины. Гусеничные траки соединяются пальцами открытого типа (без уплотнений между пальцами и отверстиями в траках). Каждый трак имеет два направляющих гребня. Подвеска МТ-ЛБ состоит из двенадцати торсионных валов, расположенных поперек машины. По этой причине опорные катки с правого борта смещены немного вперед по отношению к каткам левого борта. С балансирами первых и последних опорных катков взаимодействуют гидравлические амортизаторы автомобильного типа. Вертикальный ход этих опорных катков дополнительно регулируется пружинными буферами. МТ-ЛБ является плавающей машиной. Движение на воде осуществляется за счет перематывания гусениц. Во время плавания в передней части корпуса поднимается волноотражательный щиток, предотвращающий заливание водой передней части машины. Кроме того, спереди верхние ветви гусениц закрываются экранами, образующими гидродинамические туннели. На тягаче устанавливаются высокопроизводительные помпы, откачивающие воду при плавании (450 л/мин.). С этими помпами машина плавает даже при потере 30% плавучести.

Конструкция МТ-ЛБ оказалась очень удачной: машину можно было легко приспособить к специфическим требованиям самых разных армейских служб. Поэтому очень быстро появилось целое семейство машин, разработанных на базе этого универсального тягача:

МТ-ЛБВ – многоцелевой бронированный тягач. От базовой модели он отличается более широкими гусеницами (565 мм вместо 350 мм). Машина используется в районах с особо трудными условиями езды (снег, песок, болота).

2С1 “Гвоздика” – 122-мм самоходная гаубица. В этой машине незначительно переделан корпус (из отделения управления убраны место командира и башенка, в задней стенке осталась только одна дверь). В кормовой части корпуса установлена башня кругового вращения с гаубицей, с которой спарен 7,62-мм пулемет. Из-за большой массы башни и орудия пришлось удлинить корпус и добавить седьмую пару опорных катков. Экипаж самоходной гаубицы 2С1 “Гвоздика” состоит из четырех человек.

РХМ – машина химической разведки. Как и 2С1 “Гвоздика”, РХМ имеет удлиненный корпус. Машина оснащена приборами для обнаружения отравляющих химических, бактериологических и радиоактивных веществ.

МТ-ЛБУ – командно-штабная машина. В отделении экипажа установлены дополнительные средства связи, навигационное оборудование и выносной электрогенератор. Внутреннее пространство машины приспособлено для ведения штабной работы. Если пребывание МТ-ЛБУ на одном месте затягивается, экипаж разворачивает палатку, которая крепится к корме корпуса.

МТП-ЛБ – ремонтно-эвакуационная машина, предназначенная для проведения мелкого ремонта боевых машин и эвакуации поврежденной техники с поля боя. В передней части корпуса установлена стрела грузоподъемностью 1500 кг. Машина оснащается ремонтным оборудованием, газосварочным аппаратом, лебедкой с 85-метровым тросом, имеющей тяговое усилие 6700 кг, и буксировочным устройством.

ЗРК-БД “Стрела-10” – зенитно-ракетный комплекс (по номенклатуре НАТО – SA-13 “Gopher”). В средней части корпуса машины установлена башенка с двумя контейнерами-пусковыми установками, в которых находятся четыре ракеты. Между контейнерами расположена антенна РЛС обнаружения и наведения.

МТ-ЛБ санитарно-эвакуационная машина. В задней части корпуса устроены места для транспортировки раненых и находится основное медицинское оборудование для оказания первой помощи.

МТ-ЛБ саперно-инженерная машина. Она оснащена гидравлическим лемехом, смонтированным на кормовой стенке корпуса и основным саперным оборудованием.

9П149 “Штурм-С” – самоходный истребитель танков, вооруженный пусковой установкой ПТУР 9М114. Возимый боекомплект состоит из двенадцати ПТУР, эффективная дальность стрельбы которых составляет 5000 м (подлетное время – 17,6 с). Масса машины – 12,3 т, экипаж – два человека.

1Л219 “Зоопарк” – машина с артиллерийской РЛС пеленгования, обнаруживает одновременно до двенадцати целей на расстоянии до 45 км. Время развертывания РЛС составляет 5 минут. Экипаж состоит из трех человек.

82-мм самоходный миномет “Василек”, На базовом МТ-ЛБ в кормовой части корпуса установлен автоматический миномет. Эта машина широко использовалась во время войны в Афганистане. В13, В14, В15, В16 – машины управления артиллерийских подразделений различных уровней.

В21, В22, В23, В24, В25 – машины управления подразделений ПВО различных уровней.

ТТ-ЛБ – машина с артиллерийской РЛС пеленгования CHAP-10. В задней части корпуса расположена удлиненная низкопрофильная башня с поднимающейся антенной, которая направлена вперед. РЛС обнаруживает летящий снаряд, определяет две точки на траектории его полета, и на основании полученных данных бортовой компьютер рассчитывает координаты места с которого произведен выстрел. Результаты передаются собственной артиллерии, которая своим огнем подавляет обнаруженную огневую позицию. Дальность действия РЛС составляет 20 км. Экипаж насчитывает от четырех до шести человек.

Тягачи МТ-ЛБ производились по лицензии в Польше и Болгарии. Кроме того, там разрабатывались свои модификации этих машин. К их числу относятся:

БМП-23 – боевая машина пехоты болгарского производства. Ее корпус сделан по образцу самоходной гаубицы 2С1. В средней части самонесущего корпуса установлена башня с 23-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. На башне смонтирована пусковая установка ПТУРС “Малютка”. В кормовой части корпуса располагается десантное отделение, рассчитанное на транспортировку шести солдат, которые сидят спиной к спине. Экипаж машины состоит из трех человек: слева в передней части машины сидит механик-водитель, в башне располагаются командир и наводчик.

БМП-30 – боевая машина пехоты болгарского производства. На машине установлена башня от БМП-2 с 30-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом.

БРМ-23 – боевая разведывательная машина болгарского производства, очень похожа на БМП-23. Количество десантников на борту сократилось до пяти человек. На машине установлены дополнительная навигационная аппаратура и средства связи.

МТ-ЛБ с башней WAT польского производства.

BWO-40 – боевая бронированная машина польского производства.

WPT MT-LB “Mors” – ремонтно-эвакуационная машина польского производства.

Боевая масса, т – 9,7
Экипаж, чел. – 3+10
Габаритные размеры, мм:
длина – 6454
ширина – 2850
высота – 1865
клиренс – 395
Бронирование – противопульное
Вооружение: 7,62-мм пулемет
Боекомплект: 2500 патронов
Двигатель – ЯМЗ-238В, 8-цилиндровый 4-тактный дизель жидкостного охлаждения, мощность 192 кВт
Удельная мощность двигателя, кВт/т – 19,0
Удельное давление на грунт, Мпа – 0,045
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 60
Запас хода по шоссе, км – 500
Запас топлива, л – 520
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м – 0,6
ширина рва, м – 2,4
глубина брода, м – плавает

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector