0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

ЧИТАТЬ КНИГУ ОНЛАЙН: Т-64

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • » .
  • 27

М. Саенко, В. Чобиток Т-64

Т-64. ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК

В истории каждого машиностроительного предприятия есть одна или несколько машин, которые определяют его лицо на многие годы вперёд. Харьковские танкостроители в этом отношении многолики. Лицо этого предприятия в разные годы определяли и знаменитые на весь мир быстроходные танки БТ, и лучший средний танк второй мировой войны Т-34 о которых слышал и стар и млад на территории всего бывшего Советского Союза. Про эти танки писали многие и очень много. Эти танки принимали активное участие практически во всех вооруженных конфликтах и войнах второй половины 30-х и 40-х годов, про эти танки писались песни, они снимались в кино и становились памятниками. А вот про танк, который своим появлением изменил лицо не только харьковского завода, но и всего отечественного и мирового танкостроения конца ХХ века современникам известно очень мало.

Работы по созданию на заводе № 75 в разные годы это танкостроительное предприятие именовался по-разному: Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ), завод № 183, завод № 75, Харьковский завод транспортного машиностроения имени В.А.

Малышева (ХЗТМ). нового танка, начатые в начале пятидесятых годов, через десять лет напряженных поисков и экспериментов завершились созданием танка Т-64. Так, через два десятилетия после создания легендарной тридцатьчетверки, конструктивные решения которой оказали революционное влияние на всё мировое танкостроение 40-х и 50-х годов, харьковские конструкторы создали новый шедевр танкостроения – танк Т-64, ставший родоначальником нового класса боевых машин, именуемых сегодня “основными боевыми танками”.

Основной боевой танк Т-64 и его модификации выпускался серийно с 1964 по 1987 год. За этот период было создано около трёх десятков модификаций танка. И сегодня Харьковское конструкторское бюро тяжёлого машиностроения (ХКБМ) имени А.А.

Морозова и Харьковский завод транспортного машиностроения (ХЗТМ) имени В.А.

Малышева продолжают работу по совершенствованию конструкции танка Т-64.

Об истории создания этой уникальной боевой машины, ставшей базовым прототипом для всех серийных советских, а в последствии российских и украинских основных боевых танков, создаваемых до настоящего времени, а также о ее конструктивных особенностях и пойдет речь в этом издании.

История создания среднего танка Т-64 В начале 50-х годов конструкторам и военным стало очевидно, что компоновка корпуса, броневая защита, вооружение, трансмиссия и ходовая часть советского среднего танка Т-54 не обеспечивают оптимального сочетания огневой мощи, защищенности и подвижности, которым должен отвечать перспективный средний танк, способный эффективно противостоять средним и тяжёлым танкам НАТО.

Компоновка корпуса танка, унаследованная от Т-44, хотя и обеспечивала преимущества советского танка перед зарубежными аналогами, не давала возможности дальнейшего повышения защищённости, особенно от новых 90 и 105-мм кумулятивных и бронебойно-подкалиберных снарядов. Нестабилизированная 100-мм танковая пушка Д-10Т не обеспечивала достаточной точности и скорострельности при ведении огня с ходу. Кроме того, возникала необходимость введения в боекомплект пушки новых бронебойноподкалиберных и особенно кумулятивных снарядов. Трансмиссия и ходовая часть танка Т-54 вели своё развитие от танков БТ, прототипом которых послужил танк Кристи М.1931 (по некоторым источникам – М.1940). Введение планетарных механизмов поворота вместо бортовых фрикционов, торсионной подвески вместо пружинной и новой гусеничной ленты с цевочным зацеплением существенно повысило подвижность танков Т-54 по сравнению с их предшественниками, но не обеспечивало дальнейшего повышения подвижности танка в случае установки более мощного вооружения или увеличения броневой защиты. Хотя все возможности модернизации танков Т-54 ещё не были использованы, о чём свидетельствуют многочисленные модификации танков Т-54, а также танки Т-55 и Т- 62, созданные на базе танка Т-54 (эти танки до сих пор состоят на вооружении во многих странах мира), возникла необходимость проведения опытно-конструкторских работ по созданию перспективного среднего танка второго послевоенного поколения.

Первым этапом этих работ была разработка и принятие на вооружение новой, более мощной 100-мм нарезной танковой пушки Д-54Т, дульная энергия которой на 30% превышала Д-10Т. Новая пушка была установлена на опытном танке Т-54М (объект 139).

Однако, отсутствие системы стабилизации, в отличие от Д-10ТГ танка Т-54А (объект 137Г), помешало принятию танка на вооружение. Модернизированный вариант пушки, получившей обозначение Д-54ТС, оснащённой 2-х плоскостным стабилизатором “Метель”, в последствии устанавливался на всех опытных перспективных танках вплоть до объекта 167.

Следующим этапом работы над принципиально новым средним танком стала разработка объекта 140 в ОКБ-520 завода № 183. Танк имел бронекорпус новой улучшенной формы, двигатель В-36 и механическую планетарную трансмиссию с фрикционными элементами, работающими в масле, и систему гидросервоуправления. Однако разногласия между инженерами ОКБ, дирекцией завода № 183 и представителями заказчика относительно основных принципиальных вопросов по конструкции перспективного танка привели к переходу части конструкторов во главе с А.А. Морозовым в КБ-60М при харьковском заводе № 75. В дальнейшем работы по 140-му объекту возглавил Л.Н. Карцев.

В 1957 году был создан опытный образец, прошедший сравнительные испытания с харьковским 430 -м объектом на НИИ БТ Полигоне в Кубинке. Испытания выявили ряд серьёзных недостатков в конструкции двигателя и трансмиссии. На вооружение танк не принимался. В дальнейшем элементы ходовой части были использованы на опытном объекте 167.

Разработка перспективного танка на заводе №75 началась в 1951 году, когда КБ-60М возглавил вернувшийся из Нижнего Тагила А.А. Морозов. По его указанию был организован отдел нового проектирования, который возглавил заместитель главного конструктора Я.И.

Баран. К 1953 году был разработан предэскизный проект перспективного среднего танка, вооруженного 100-мм танковой пушкой Д-54ТС и превосходящего по основным параметрам серийный танк Т-54. Новый танк (объект 430) проектировался как принципиально новая машина, имеющая усиленную броневую защиту, новый многотопливный турбопоршневой двигатель 4ТПД с горизонтальным расположением цилиндров и эжекционной системой охлаждения, механическую планетарную трансмиссию с фрикционными элементами работающими в масле и системой гидросервоуправления. Впервые на среднем танке был установлен оптический прицел-дальномер ТПД-МС.

Одновременно в инициативном порядке был разработан усиленный вариант танка (объект 430У), имеющий 160-мм лобовую броню и вооруженного 122-мм танковой пушкой Д-25ТС. Во время проектирования объекта 430У прорабатывалась возможность оснащения танка радиолокационным дальномером, сопряженным с оптическим прицелом Т-2С.

Эскизные проекты новых танков были готовы в 1953 году.

Отдельно следует остановиться на истории появления на танке принципиально нового дизеля 4ТПД специально сконструированного в дизельном КБ завода № 75 под руководством А.Д. Чаромского.

Основным требованием главного конструктора было создания компактного с относительно небольшими размерами моторного отделения. Поэтому практически сразу пришлось отказаться от традиционного V-образного танкового двигателя типа В-2. Среди нескольких вариантов выбрали двигатель Чаромского. Прототипом служил трофейный авиационный двигатель “Юнкерс”Ю-105 (марка двигателя приведена по материалам ХКБМ, скорее всего это Jumo 205), снятый с подбитого бомбардировщика. Собственно говоря, двигателя в полном смысле этого слова у Чаромского не было. Им был создан одноцилиндровый испытательный стенд. На этом стенде проводились эксперименты и отрабатывалась схема двухтактного дизельного двигателя со встречным движением поршней и поршневым

Литература

Основной танк Т-64

Первый советский серийный основной боевой танк. Разработан в КБ-60 завода № 75 (Харьков) в 1961 – 1964 годах. Принят на вооружение Советской Армии Постановлением СМ СССР от 30 декабря 1966 года и приказом МО от 2 января 1967 года. Производился серийно на заводе № 75 с октября 1963 по 1987 год.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Т-64 (объект 432) – базовый вариант. Сварной корпус с большим наклоном лобовых листов и скошенными скулами. Башня – литая, с веерной крышей. В лобовой части корпуса и башни применена комбинированная защита. 115-мм гладкоствольная пушка Д-68 с раздельно-гильзовым заряжанием и механизмом заряжания. Двигатель 5ТДФ. Экипаж 3 человека. Боевая масса 36 – 36,7 т. Серийное производство с 1963 по 1969 год.

Т-64А (объект 434, 1968 г.) – 125-мм гладкоствольная пушка Д-81 (2А26), стабилизатор 2Э23, усовершенствованный оптический дальномер ТПД-2-49, улучшенная бронезащита. Серийное производство с 1969 года. С 1971 г.-радиостанция Р-123М, с 1972 г. – зенитный пулемет НСВТ-12,7 “Утес” с дистанционным управлением, с 1973 г. – копейный ножевой минный трал КМТ-6 и встроенное оборудование для самовытаскивания, с 1974 г. -усилено бронирование башни (комбинированная броня с корундовым наполнителем), система “Брод” для преодоления без подготовки водных преград глубиной до 1,8 м, стабилизатор 2Э28М, система дорожной сигнализации, с 1975 г. – пушка 2А46-1 с теплозащитным кожухом ствола, дополнительный топливный бак на 180 л, система “Гора – равнина” для обеспечения работы двигателя в условиях высокогорья, с 1979 г. – система запуска дымовых гранат 902А “Туча”, с 1980 г. – бортовые резинотканевые экраны.

Т-64Р – Т-64, доведенный до уровня Т-64А в ходе капитального ремонта в 1977-1980 годах.

Т-64Б (объект 447, 1967 г.) – комплекс управляемого вооружения 9К112 “Кобра” и СУО 1АЗЗ (лазерный прицел-дальномер 1Г42, баллистический вычислитель 1В517 с датчиками входной информации, стабилизатор 2Э26М, блок разрешения выстрела 1Г43 и другие элементы), пушка 2А46-2. Серийное производство с 1976 по 1985 год. С 1978 г. – система защиты от напалма “Сода”, система запуска дымовых гранат 902Б “Туча”, с 1980 г. – башня унифицирована с Т-80Б, усиленное бронирование лобового листа корпуса, пушка 2А46М.

Т-64Б1 (объект 437А, 1976 г.) – Т-64Б без некоторых элементов комплекса управляемого вооружения (станция наведения, управляемые ракеты и др.).

Т-64АМ (1983 г.) – модернизированный вариант Т-64А с 6-цилиндровым многотопливным двухтактным турбопоршне-вым дизельным двигателем 6ТД мощностью 1000 л. с. и усиленной трансмиссией. Боевая масса 40 т.

Т-64БМ (1983 г.) – Т-64Б с двигателем 6ТД.

Т-64Б1М (1983 г.) – Т-64Б1 с двигателем 6ТД.

Т-64БВ (1985 г.) – Т-64Б с установленной на башне и корпусе навесной динамической защитой из 179 металлических контейнеров. На башне установлено 80, на корпусе – 99 контейнеров. Боевая масса 42,4 т. Серийное производство с 1985 по 1987 год.

Т-64БВ1 (1985 г.) – Т-64Б1 с установленной на башне и корпусе навесной динамической защитой.

Создание танка Т-64 относится к этапным событиям в отечественном танкостроении. Эта машина открыла так называемое второе поколение послевоенных танков. Оставаясь в весе среднего, Т-64, и, тем более, его последующие модификации, по вооружению и защите имел параметры тяжелого танка. Этим было окончательно ликвидировано деление танков на средние и тяжелые, а “шестьдесятчетверка” стала первым советским основным танком. На базе линейных были созданы и выпускались серийно командирские танки Т-64К, Т-64АК, Т-64БК, Т-64АКМ. С использованием ходовой части и трансмиссии Т-64 производились артиллерийские тягачи МТ-Т, плавающий транспортер ПТС-2, паромно-мостовая машина ПММ-2М.

Данных о количестве выпущенных машин семейства Т-64 в отечественной печати не приводилось. Однако согласно данным, заявленным советской стороной на Венских переговорах по ограничению обычных вооружений в Европе, в 1990 году на европейской территории СССР, а также в частях, дислоцированных в Восточной Европе, находилось 3977 танков Т-64Р, Т-64А, Т-62Б, Т-64Б1, Т-64БВ и других. Танки Т-64 на экспорт не поставлялись и в составе Советской Армии в боевых действиях не участвовали.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-64А (по состоянию на 1980 г.)

БОЕВАЯ МАССА, т: 38,5.
ЭКИПАЖ, чал.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина – 9225,
ширина – 3415,8
высота (по крыше башни)- 2170,
клиренс (по основному днищу) – 500.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 2А46-1 калибра 125 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, 1 зенитный пулемет НСВТ калибра 12,7 мм, 12 пусковых установок калибра 81 мм для пуска дымовых гранат.
БОЕКОМПЛЕКТ: 37 выстрелов, 300 патронов калибра 12,7 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм.
МЕХАНИЗМ ЗАРЯЖАНИЯ: гидроэлектромеханический, с постоянным углом заряжания.
СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной, с независимой стабилизацией в вертикальной плоскости
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: бинокулярный стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2-49, перископический ночной прицел ТПН-1-49-23, перископический прицел зенитно-пулеметной установки ПЗУ-5.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: противоснарядное комбинированное.
ДВИГАТЕЛЬ: 5ТДФ, 5-цилиндровый, рядный, горизонтальный, двухтактный, турбопоршневой дизель жидкостного охлаждения с прямоточной продувкой, поршневым газораспределением, встречнодвижущимися поршнями и двухсторонним отбором мощности; мощность 700 л.с. (515 кВт) при 2800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: планетарная с семью передачами вперед, одной назад и фрикционным включением, состоящая из двух планетарных бортовых коробок передач с соосными планетарными бортовыми передачами.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией на борт, четыре одинарных поддерживающих катка с внутренней амортизацией, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная, гидравлические телескопические амортизаторы на подвесках 1-,2- и 6-го опорных катков; в каждой гусенице с РМШ 78-79 траков шириной 540 мм, шаг трака 164 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 60,5.
ЗАПАС ХОДА, км: 600.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. – 30;
ширина рва, м – 2,85;
высота стенки, м – 0,8;
глубина брода, м – 1,8 (с ОПВТ-5 м).
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-123М, переговорное устройство Р-124.

Читать еще:  Бронетранспортер EE-11 Urutu (Бразилия)

Модернизация вторая. Основные характеристики

Преимущества

► Т-64 оборудовали современными ночными приборами наблюдения.

► Кроме того, прицельный комплекс пополнился тепловизором, который в любое время суток и при любых погодных условиях мог обнаруживать и распознавать противника. А если же он использует специальные помехи в инфракрасном диапазоне, для новенького Т-64 это не становилось преградой.


Т-64 на параде ко Дню Независимости

► На этом харьковчане не остановились и добавили еще систему спутниковой навигации, которая позволяет обмениваться зашифрованными данными в режиме онлайн.

► Обновленная цифровая радиостанция защищала связь от помех и перехвата на расстоянии до 70 километров.

Основной боевой танк Т-64

Характеристики приведены для танка Т-64Б, в полной мере «основного» танка.

К началу 60-х годов 20-го века стало ясно, что средние танки созданные на основе концепции Т-34 (Т-44, Т-54, Т-55) исчерпали свой ресурс для дальнейшего совершенствования. Хотя они и оставались вполне современными для того времени машинами, для будущих конфликтов они уже не годились, было ясно — в ближайшее время их должна заменить в войсках совершенно другая машина.

Создание танка Т-64

Разработка проекта перспективного среднего танка началась в КБ-60М (г. Харьков) под руководством известного конструктора советских танков А.А. Морозова еще в 1955 г. Новый танк разрабатывался под названием «объект 430» и должен был оснащаться 100 -мм танковой пушкой Д-54ТС спаренной с 7,62-мм курсовым пулеметом СГМТ, и 14,5 мм зенитной пулеметной установкой на основе КПВТ. Двигатель и ходовая часть машины были совершенно новыми.

Три первые экземпляра объекта 430 были изготовлены в 1957 г. на заводе № 75 и поступили на испытания на полигон в Кубинке. Испытания нового танка прошли в целом успешно, хотя были выявлены значительные недостатки в конструкции двигателя и ходовой части и итоговый вывод получился крайне не утешительным — новая машина в целом не превосходила уже имеющиеся Т-54.

Чертеж основного боевого танка Т-64 с противокумулятивной броней

В 1959 г., учитывая последние тенденции в мировом танкостроении КБ-60М в инициативном порядке возобновило работы по проекту «объект 430». В ходе проектных работ предусматривалось устранение недостатков, выявленных на испытаниях 1957 г. и оснащения танка новой 115-мм гладкоствольной пушкой Д-68 (2А21). Новая разработка получила название «объект 435«.

Новый танк был намного лучше предшественника и в начале 1961 г. конструкторы получили тактико — техническое задание на разработку среднего танка на основе проектов 430 и 435.

Машина должна быть вооружена 115 мм пушкой Д-68, обладать броней, обеспечивающей от поражения кумулятивными снарядами и защитой от оружия массового поражения при сохранении маневренных качеств, присущих об. 430. Имея хороший задел в виде проектов танков об. 430 и об. 435, КБ представило технический проект нового танка, получившего название «объект 432» в конце 1961 г. и уже в октябре 1962 первые опытные образцы были показаны руководству страны.

Серийное производство объекта 432 было организовано на ХЗТМ им. Малышева в октябре 1963 г., ещё до официального принятия танка на вооружение. В 1966 году его наконец приняли на вооружение официально, как «средний танк Т-64«.

Т-64 — от среднего танка к основному

В конструкции танка Т-64 впервые в мире были применены разнесенное многослойное бронирование и механизм заряжания орудия. Осуществляя конструкторское сопровождение серийного производства Т-64, КБ-60М уже в 1963 г. начало работу по оснащению танка новой 125 мм пушкой Д-81Т. Одновременно предусматривалось применение улучшенных прицельных приспособлений и приборов оптической разведки, установка противокумулятивных экранов и приборов ПХРБ, повышение эргономических характеристик.

Усовершенствованная машина разрабатывалась и испытывалась под названием «объект 434» и была принята на вооружение в мае 1968 под названием Т-64А.

Танк Т-64А выпуска 1973 года

В начале 70-х годов в Харьковском конструкторском бюро по машиностроению под руководством Н.А. Шомина была начата разработка проекта по глубокой модернизации танка Т-64А с новой 125-мм пушкой 2А46-2, позволяющей вести огонь как артиллерийским снарядом так и ПТУР, усовершенствованной системой управления огнем, комплексом управляемого ракетного вооружения и более мощным двигателем 6ТД.

В 1976 г. на ХЗТМ началось производство новой машины, получившей название «основной боевой танк Т-64Б«. Танк совмещал качества среднего и тяжелого танков, и фактически был первым в классе совершенно новых боевых машин — основного боевого танка.

Стоимость производства Т-64Б по сравнению с Т-64А значительно возросла. По этой причине было принято решение оснащать комплексом управляемого ракетного вооружения не все машины. Танки не оснащенные комплексом получили обозначение Т-64Б-1. В соответствии с решением военно-промышленной комиссии, в 1981 — 1983 гг. на ХЗТМ им. Малышева был подготовлен технический проект по оснащению танков Т-64Б и Т-64Б-1 комплектом динамической защиты «Контакт», состоявшего из 265 контейнеров для размещения заряда ВВ и элементов крепления. Танки оборудованные комплектом динамической защиты получили название Т-64БВ и, соответственно, Т-64БВ-1. Все танки ранних выпусков были доведены до их уровня в ходе модернизаций.

Основной боевой танк Т-64

Модификации танков Т-64

  • объект 432 — танки серии произведенные до принятия машины на вооружение в 1963 -1966 гг., произведено 272 машины;
  • средний танк Т-64 — серийный вариант танка 1966 г., произведено около 1200 машин ;
  • средний танк Т-64А — серийный вариант танка с 125 мм пушкой 1967 г., произведено около 4600 машин ;
  • средний танк Т-64Р — танки Т-64 доведенные в ходе капитального ремонта до уровня Т-64А;
  • танк Т-64АК — командирский вариант танка Т-64А, оснащен дополнительной радиостанцией, отличался от основного образца отсутствием зенитной пулеметной установки, произведено около 780 машин ;
  • основной боевой танк Т-64Б «Сосна» — модификация Т-64А с 125 мм пушкой 2А46-2 или 2А46М1, новой СУО и КУРВ, произведено около 4200 машин ;
  • основной боевой танк Т-64Б-1 — модификация Т-64Б без КУРВ, произведено около 1200 машин ;
  • танк Т-64БК — командирский вариант танка Т-64Б, произведено 57 машины ;
  • основной боевой танк Т-64БВ — модификация Т-64Б, оснащенная комплектом динамической защиты «Контакт»;
  • танк Т-64БВК — командирский вариант танка Т-64БВ;

Также, на базе Т-64 был создан и первый в мире основной боевой танк с газотурбинной установкой в качестве двигателя — Т-80.

Спецмашины на базе танка Т-64

  • многоцелевой тяжелый тягач МТ-Т
  • путепрокладчик БАТ-2
  • котлованная машина МДК-3
  • плавающий гусеничный транспортер ПТС-2
  • самоходный паром ПММ -2М.

На 115 танковом ремонтном заводе (г. Харьков) незначительное количество танков Т-64 было переоборудовано и использовались в войсках в качестве бронированной ремонтно-эвакуационной машины (БРЭМ-64) и тренажера вождения ХТВ-64. Одновременное производство значительного количества различных модификаций танка привело к положению, когда, зачастую, танковые батальоны одного полка были вооружены машинами разных модификаций.

Серийное производство танка и его модификаций продолжалось с 1963 по 1987 г. Производство Т-64БВМ продолжалось на Украине вплоть до 2005 г. Машина на экспорт никогда не поставлялась. В настоящее время состоит на вооружении в армиях России, Украины, Белоруссии, Узбекистана и Азербайджана.

В среде офицеров, имеющих опыт службы на танках Т-64 существуют разные оценки этой машины. Кто-то полагает, что конструкция танка недоработана, танк капризен и требователен в обслуживании и эксплуатации. Другие, упрекая первых в недостаточной подготовленности, считают танк чуть ли не идеальной боевой машиной.

Однако как бы там не было, Т-64 это танк-первооткрыватель, машина, опередившая свое время и по сути, как и Т-34 ранее, заложившая фундамент для развития танкостроения в нашей стране на десятилетия вперед.

источник: компиляция по материалам из открытых источников сети интернет

Литература

Основной танк Т-64

Первый советский серийный основной боевой танк. Разработан в КБ-60 завода № 75 (Харьков) в 1961 – 1964 годах. Принят на вооружение Советской Армии Постановлением СМ СССР от 30 декабря 1966 года и приказом МО от 2 января 1967 года. Производился серийно на заводе № 75 с октября 1963 по 1987 год.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Т-64 (объект 432) – базовый вариант. Сварной корпус с большим наклоном лобовых листов и скошенными скулами. Башня – литая, с веерной крышей. В лобовой части корпуса и башни применена комбинированная защита. 115-мм гладкоствольная пушка Д-68 с раздельно-гильзовым заряжанием и механизмом заряжания. Двигатель 5ТДФ. Экипаж 3 человека. Боевая масса 36 – 36,7 т. Серийное производство с 1963 по 1969 год.

Т-64А (объект 434, 1968 г.) – 125-мм гладкоствольная пушка Д-81 (2А26), стабилизатор 2Э23, усовершенствованный оптический дальномер ТПД-2-49, улучшенная бронезащита. Серийное производство с 1969 года. С 1971 г.-радиостанция Р-123М, с 1972 г. – зенитный пулемет НСВТ-12,7 “Утес” с дистанционным управлением, с 1973 г. – копейный ножевой минный трал КМТ-6 и встроенное оборудование для самовытаскивания, с 1974 г. -усилено бронирование башни (комбинированная броня с корундовым наполнителем), система “Брод” для преодоления без подготовки водных преград глубиной до 1,8 м, стабилизатор 2Э28М, система дорожной сигнализации, с 1975 г. – пушка 2А46-1 с теплозащитным кожухом ствола, дополнительный топливный бак на 180 л, система “Гора – равнина” для обеспечения работы двигателя в условиях высокогорья, с 1979 г. – система запуска дымовых гранат 902А “Туча”, с 1980 г. – бортовые резинотканевые экраны.

Т-64Р – Т-64, доведенный до уровня Т-64А в ходе капитального ремонта в 1977-1980 годах.

Т-64Б (объект 447, 1967 г.) – комплекс управляемого вооружения 9К112 “Кобра” и СУО 1АЗЗ (лазерный прицел-дальномер 1Г42, баллистический вычислитель 1В517 с датчиками входной информации, стабилизатор 2Э26М, блок разрешения выстрела 1Г43 и другие элементы), пушка 2А46-2. Серийное производство с 1976 по 1985 год. С 1978 г. – система защиты от напалма “Сода”, система запуска дымовых гранат 902Б “Туча”, с 1980 г. – башня унифицирована с Т-80Б, усиленное бронирование лобового листа корпуса, пушка 2А46М.

Т-64Б1 (объект 437А, 1976 г.) – Т-64Б без некоторых элементов комплекса управляемого вооружения (станция наведения, управляемые ракеты и др.).

Т-64АМ (1983 г.) – модернизированный вариант Т-64А с 6-цилиндровым многотопливным двухтактным турбопоршне-вым дизельным двигателем 6ТД мощностью 1000 л. с. и усиленной трансмиссией. Боевая масса 40 т.

Т-64БМ (1983 г.) – Т-64Б с двигателем 6ТД.

Т-64Б1М (1983 г.) – Т-64Б1 с двигателем 6ТД.

Т-64БВ (1985 г.) – Т-64Б с установленной на башне и корпусе навесной динамической защитой из 179 металлических контейнеров. На башне установлено 80, на корпусе – 99 контейнеров. Боевая масса 42,4 т. Серийное производство с 1985 по 1987 год.

Т-64БВ1 (1985 г.) – Т-64Б1 с установленной на башне и корпусе навесной динамической защитой.

Создание танка Т-64 относится к этапным событиям в отечественном танкостроении. Эта машина открыла так называемое второе поколение послевоенных танков. Оставаясь в весе среднего, Т-64, и, тем более, его последующие модификации, по вооружению и защите имел параметры тяжелого танка. Этим было окончательно ликвидировано деление танков на средние и тяжелые, а “шестьдесятчетверка” стала первым советским основным танком. На базе линейных были созданы и выпускались серийно командирские танки Т-64К, Т-64АК, Т-64БК, Т-64АКМ. С использованием ходовой части и трансмиссии Т-64 производились артиллерийские тягачи МТ-Т, плавающий транспортер ПТС-2, паромно-мостовая машина ПММ-2М.

Читать еще:  Боевая машина пехоты XM765 AIFV (США)

Данных о количестве выпущенных машин семейства Т-64 в отечественной печати не приводилось. Однако согласно данным, заявленным советской стороной на Венских переговорах по ограничению обычных вооружений в Европе, в 1990 году на европейской территории СССР, а также в частях, дислоцированных в Восточной Европе, находилось 3977 танков Т-64Р, Т-64А, Т-62Б, Т-64Б1, Т-64БВ и других. Танки Т-64 на экспорт не поставлялись и в составе Советской Армии в боевых действиях не участвовали.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-64А (по состоянию на 1980 г.)

БОЕВАЯ МАССА, т: 38,5.
ЭКИПАЖ, чал.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина – 9225,
ширина – 3415,8
высота (по крыше башни)- 2170,
клиренс (по основному днищу) – 500.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 2А46-1 калибра 125 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, 1 зенитный пулемет НСВТ калибра 12,7 мм, 12 пусковых установок калибра 81 мм для пуска дымовых гранат.
БОЕКОМПЛЕКТ: 37 выстрелов, 300 патронов калибра 12,7 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм.
МЕХАНИЗМ ЗАРЯЖАНИЯ: гидроэлектромеханический, с постоянным углом заряжания.
СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной, с независимой стабилизацией в вертикальной плоскости
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: бинокулярный стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2-49, перископический ночной прицел ТПН-1-49-23, перископический прицел зенитно-пулеметной установки ПЗУ-5.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: противоснарядное комбинированное.
ДВИГАТЕЛЬ: 5ТДФ, 5-цилиндровый, рядный, горизонтальный, двухтактный, турбопоршневой дизель жидкостного охлаждения с прямоточной продувкой, поршневым газораспределением, встречнодвижущимися поршнями и двухсторонним отбором мощности; мощность 700 л.с. (515 кВт) при 2800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: планетарная с семью передачами вперед, одной назад и фрикционным включением, состоящая из двух планетарных бортовых коробок передач с соосными планетарными бортовыми передачами.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией на борт, четыре одинарных поддерживающих катка с внутренней амортизацией, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная, гидравлические телескопические амортизаторы на подвесках 1-,2- и 6-го опорных катков; в каждой гусенице с РМШ 78-79 траков шириной 540 мм, шаг трака 164 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 60,5.
ЗАПАС ХОДА, км: 600.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. – 30;
ширина рва, м – 2,85;
высота стенки, м – 0,8;
глубина брода, м – 1,8 (с ОПВТ-5 м).
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-123М, переговорное устройство Р-124.

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • » .
  • 27

М. Саенко, В. Чобиток Т-64

Т-64. ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК

В истории каждого машиностроительного предприятия есть одна или несколько машин, которые определяют его лицо на многие годы вперёд. Харьковские танкостроители в этом отношении многолики. Лицо этого предприятия в разные годы определяли и знаменитые на весь мир быстроходные танки БТ, и лучший средний танк второй мировой войны Т-34 о которых слышал и стар и млад на территории всего бывшего Советского Союза. Про эти танки писали многие и очень много. Эти танки принимали активное участие практически во всех вооруженных конфликтах и войнах второй половины 30-х и 40-х годов, про эти танки писались песни, они снимались в кино и становились памятниками. А вот про танк, который своим появлением изменил лицо не только харьковского завода, но и всего отечественного и мирового танкостроения конца ХХ века современникам известно очень мало.

Работы по созданию на заводе № 75 в разные годы это танкостроительное предприятие именовался по-разному: Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ), завод № 183, завод № 75, Харьковский завод транспортного машиностроения имени В.А.

Малышева (ХЗТМ). нового танка, начатые в начале пятидесятых годов, через десять лет напряженных поисков и экспериментов завершились созданием танка Т-64. Так, через два десятилетия после создания легендарной тридцатьчетверки, конструктивные решения которой оказали революционное влияние на всё мировое танкостроение 40-х и 50-х годов, харьковские конструкторы создали новый шедевр танкостроения – танк Т-64, ставший родоначальником нового класса боевых машин, именуемых сегодня “основными боевыми танками”.

Основной боевой танк Т-64 и его модификации выпускался серийно с 1964 по 1987 год. За этот период было создано около трёх десятков модификаций танка. И сегодня Харьковское конструкторское бюро тяжёлого машиностроения (ХКБМ) имени А.А.

Морозова и Харьковский завод транспортного машиностроения (ХЗТМ) имени В.А.

Малышева продолжают работу по совершенствованию конструкции танка Т-64.

Об истории создания этой уникальной боевой машины, ставшей базовым прототипом для всех серийных советских, а в последствии российских и украинских основных боевых танков, создаваемых до настоящего времени, а также о ее конструктивных особенностях и пойдет речь в этом издании.

История создания среднего танка Т-64 В начале 50-х годов конструкторам и военным стало очевидно, что компоновка корпуса, броневая защита, вооружение, трансмиссия и ходовая часть советского среднего танка Т-54 не обеспечивают оптимального сочетания огневой мощи, защищенности и подвижности, которым должен отвечать перспективный средний танк, способный эффективно противостоять средним и тяжёлым танкам НАТО.

Компоновка корпуса танка, унаследованная от Т-44, хотя и обеспечивала преимущества советского танка перед зарубежными аналогами, не давала возможности дальнейшего повышения защищённости, особенно от новых 90 и 105-мм кумулятивных и бронебойно-подкалиберных снарядов. Нестабилизированная 100-мм танковая пушка Д-10Т не обеспечивала достаточной точности и скорострельности при ведении огня с ходу. Кроме того, возникала необходимость введения в боекомплект пушки новых бронебойноподкалиберных и особенно кумулятивных снарядов. Трансмиссия и ходовая часть танка Т-54 вели своё развитие от танков БТ, прототипом которых послужил танк Кристи М.1931 (по некоторым источникам – М.1940). Введение планетарных механизмов поворота вместо бортовых фрикционов, торсионной подвески вместо пружинной и новой гусеничной ленты с цевочным зацеплением существенно повысило подвижность танков Т-54 по сравнению с их предшественниками, но не обеспечивало дальнейшего повышения подвижности танка в случае установки более мощного вооружения или увеличения броневой защиты. Хотя все возможности модернизации танков Т-54 ещё не были использованы, о чём свидетельствуют многочисленные модификации танков Т-54, а также танки Т-55 и Т- 62, созданные на базе танка Т-54 (эти танки до сих пор состоят на вооружении во многих странах мира), возникла необходимость проведения опытно-конструкторских работ по созданию перспективного среднего танка второго послевоенного поколения.

Первым этапом этих работ была разработка и принятие на вооружение новой, более мощной 100-мм нарезной танковой пушки Д-54Т, дульная энергия которой на 30% превышала Д-10Т. Новая пушка была установлена на опытном танке Т-54М (объект 139).

Однако, отсутствие системы стабилизации, в отличие от Д-10ТГ танка Т-54А (объект 137Г), помешало принятию танка на вооружение. Модернизированный вариант пушки, получившей обозначение Д-54ТС, оснащённой 2-х плоскостным стабилизатором “Метель”, в последствии устанавливался на всех опытных перспективных танках вплоть до объекта 167.

Следующим этапом работы над принципиально новым средним танком стала разработка объекта 140 в ОКБ-520 завода № 183. Танк имел бронекорпус новой улучшенной формы, двигатель В-36 и механическую планетарную трансмиссию с фрикционными элементами, работающими в масле, и систему гидросервоуправления. Однако разногласия между инженерами ОКБ, дирекцией завода № 183 и представителями заказчика относительно основных принципиальных вопросов по конструкции перспективного танка привели к переходу части конструкторов во главе с А.А. Морозовым в КБ-60М при харьковском заводе № 75. В дальнейшем работы по 140-му объекту возглавил Л.Н. Карцев.

В 1957 году был создан опытный образец, прошедший сравнительные испытания с харьковским 430 -м объектом на НИИ БТ Полигоне в Кубинке. Испытания выявили ряд серьёзных недостатков в конструкции двигателя и трансмиссии. На вооружение танк не принимался. В дальнейшем элементы ходовой части были использованы на опытном объекте 167.

Разработка перспективного танка на заводе №75 началась в 1951 году, когда КБ-60М возглавил вернувшийся из Нижнего Тагила А.А. Морозов. По его указанию был организован отдел нового проектирования, который возглавил заместитель главного конструктора Я.И.

Баран. К 1953 году был разработан предэскизный проект перспективного среднего танка, вооруженного 100-мм танковой пушкой Д-54ТС и превосходящего по основным параметрам серийный танк Т-54. Новый танк (объект 430) проектировался как принципиально новая машина, имеющая усиленную броневую защиту, новый многотопливный турбопоршневой двигатель 4ТПД с горизонтальным расположением цилиндров и эжекционной системой охлаждения, механическую планетарную трансмиссию с фрикционными элементами работающими в масле и системой гидросервоуправления. Впервые на среднем танке был установлен оптический прицел-дальномер ТПД-МС.

Одновременно в инициативном порядке был разработан усиленный вариант танка (объект 430У), имеющий 160-мм лобовую броню и вооруженного 122-мм танковой пушкой Д-25ТС. Во время проектирования объекта 430У прорабатывалась возможность оснащения танка радиолокационным дальномером, сопряженным с оптическим прицелом Т-2С.

Эскизные проекты новых танков были готовы в 1953 году.

Отдельно следует остановиться на истории появления на танке принципиально нового дизеля 4ТПД специально сконструированного в дизельном КБ завода № 75 под руководством А.Д. Чаромского.

Основным требованием главного конструктора было создания компактного с относительно небольшими размерами моторного отделения. Поэтому практически сразу пришлось отказаться от традиционного V-образного танкового двигателя типа В-2. Среди нескольких вариантов выбрали двигатель Чаромского. Прототипом служил трофейный авиационный двигатель “Юнкерс”Ю-105 (марка двигателя приведена по материалам ХКБМ, скорее всего это Jumo 205), снятый с подбитого бомбардировщика. Собственно говоря, двигателя в полном смысле этого слова у Чаромского не было. Им был создан одноцилиндровый испытательный стенд. На этом стенде проводились эксперименты и отрабатывалась схема двухтактного дизельного двигателя со встречным движением поршней и поршневым

Модернизация первая. Основные характеристики

Преимущества:

► 125-миллиметровая гладкоствольная пушка.

► Пулемет с темпом стрельбы 800 выстрелов в минуту.

► Зенитная пулеметная установка калибра 12 и 7 – «Булат» имел, чем встретить соперника и что не менее важно – мог и защитить свой экипаж.

► Изюминкой стал встроенный комплекс динамической защиты «Нож», который во время детонации дестабилизировал или разрушал сердечник вражеского снаряда, прежде чем тот углубился в основной массив брони. Бывали случаи, когда после прямых попаданий из гранатометов РПГ-7, противотанковых управляемых ракет «Штурм» и «Фагот» – «Булат» оставался без значительных повреждений.


Т-64 «Булат»

Недостатки:

► Все эти новации повысили эффективность, но и добавили лишних килограммов – 850 лошадок на вес 45 тонн было многовато. Невысокая проходимость – вот что вызвало больше всего нареканий у украинских солдат.

► Кроме того, война показала, что модернизация железа не будет результативной, если не заменить старую электронику. На заводе «Малышева» снова закипела работа.

Основной боевой танк Т-64

Характеристики приведены для танка Т-64Б, в полной мере «основного» танка.

К началу 60-х годов 20-го века стало ясно, что средние танки созданные на основе концепции Т-34 (Т-44, Т-54, Т-55) исчерпали свой ресурс для дальнейшего совершенствования. Хотя они и оставались вполне современными для того времени машинами, для будущих конфликтов они уже не годились, было ясно — в ближайшее время их должна заменить в войсках совершенно другая машина.

Создание танка Т-64

Разработка проекта перспективного среднего танка началась в КБ-60М (г. Харьков) под руководством известного конструктора советских танков А.А. Морозова еще в 1955 г. Новый танк разрабатывался под названием «объект 430» и должен был оснащаться 100 -мм танковой пушкой Д-54ТС спаренной с 7,62-мм курсовым пулеметом СГМТ, и 14,5 мм зенитной пулеметной установкой на основе КПВТ. Двигатель и ходовая часть машины были совершенно новыми.

Три первые экземпляра объекта 430 были изготовлены в 1957 г. на заводе № 75 и поступили на испытания на полигон в Кубинке. Испытания нового танка прошли в целом успешно, хотя были выявлены значительные недостатки в конструкции двигателя и ходовой части и итоговый вывод получился крайне не утешительным — новая машина в целом не превосходила уже имеющиеся Т-54.

Чертеж основного боевого танка Т-64 с противокумулятивной броней

В 1959 г., учитывая последние тенденции в мировом танкостроении КБ-60М в инициативном порядке возобновило работы по проекту «объект 430». В ходе проектных работ предусматривалось устранение недостатков, выявленных на испытаниях 1957 г. и оснащения танка новой 115-мм гладкоствольной пушкой Д-68 (2А21). Новая разработка получила название «объект 435«.

Новый танк был намного лучше предшественника и в начале 1961 г. конструкторы получили тактико — техническое задание на разработку среднего танка на основе проектов 430 и 435.

Читать еще:  Зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 Шилка (СССР)

Машина должна быть вооружена 115 мм пушкой Д-68, обладать броней, обеспечивающей от поражения кумулятивными снарядами и защитой от оружия массового поражения при сохранении маневренных качеств, присущих об. 430. Имея хороший задел в виде проектов танков об. 430 и об. 435, КБ представило технический проект нового танка, получившего название «объект 432» в конце 1961 г. и уже в октябре 1962 первые опытные образцы были показаны руководству страны.

Серийное производство объекта 432 было организовано на ХЗТМ им. Малышева в октябре 1963 г., ещё до официального принятия танка на вооружение. В 1966 году его наконец приняли на вооружение официально, как «средний танк Т-64«.

Т-64 — от среднего танка к основному

В конструкции танка Т-64 впервые в мире были применены разнесенное многослойное бронирование и механизм заряжания орудия. Осуществляя конструкторское сопровождение серийного производства Т-64, КБ-60М уже в 1963 г. начало работу по оснащению танка новой 125 мм пушкой Д-81Т. Одновременно предусматривалось применение улучшенных прицельных приспособлений и приборов оптической разведки, установка противокумулятивных экранов и приборов ПХРБ, повышение эргономических характеристик.

Усовершенствованная машина разрабатывалась и испытывалась под названием «объект 434» и была принята на вооружение в мае 1968 под названием Т-64А.

Танк Т-64А выпуска 1973 года

В начале 70-х годов в Харьковском конструкторском бюро по машиностроению под руководством Н.А. Шомина была начата разработка проекта по глубокой модернизации танка Т-64А с новой 125-мм пушкой 2А46-2, позволяющей вести огонь как артиллерийским снарядом так и ПТУР, усовершенствованной системой управления огнем, комплексом управляемого ракетного вооружения и более мощным двигателем 6ТД.

В 1976 г. на ХЗТМ началось производство новой машины, получившей название «основной боевой танк Т-64Б«. Танк совмещал качества среднего и тяжелого танков, и фактически был первым в классе совершенно новых боевых машин — основного боевого танка.

Стоимость производства Т-64Б по сравнению с Т-64А значительно возросла. По этой причине было принято решение оснащать комплексом управляемого ракетного вооружения не все машины. Танки не оснащенные комплексом получили обозначение Т-64Б-1. В соответствии с решением военно-промышленной комиссии, в 1981 — 1983 гг. на ХЗТМ им. Малышева был подготовлен технический проект по оснащению танков Т-64Б и Т-64Б-1 комплектом динамической защиты «Контакт», состоявшего из 265 контейнеров для размещения заряда ВВ и элементов крепления. Танки оборудованные комплектом динамической защиты получили название Т-64БВ и, соответственно, Т-64БВ-1. Все танки ранних выпусков были доведены до их уровня в ходе модернизаций.

Основной боевой танк Т-64

Модификации танков Т-64

  • объект 432 — танки серии произведенные до принятия машины на вооружение в 1963 -1966 гг., произведено 272 машины;
  • средний танк Т-64 — серийный вариант танка 1966 г., произведено около 1200 машин ;
  • средний танк Т-64А — серийный вариант танка с 125 мм пушкой 1967 г., произведено около 4600 машин ;
  • средний танк Т-64Р — танки Т-64 доведенные в ходе капитального ремонта до уровня Т-64А;
  • танк Т-64АК — командирский вариант танка Т-64А, оснащен дополнительной радиостанцией, отличался от основного образца отсутствием зенитной пулеметной установки, произведено около 780 машин ;
  • основной боевой танк Т-64Б «Сосна» — модификация Т-64А с 125 мм пушкой 2А46-2 или 2А46М1, новой СУО и КУРВ, произведено около 4200 машин ;
  • основной боевой танк Т-64Б-1 — модификация Т-64Б без КУРВ, произведено около 1200 машин ;
  • танк Т-64БК — командирский вариант танка Т-64Б, произведено 57 машины ;
  • основной боевой танк Т-64БВ — модификация Т-64Б, оснащенная комплектом динамической защиты «Контакт»;
  • танк Т-64БВК — командирский вариант танка Т-64БВ;

Также, на базе Т-64 был создан и первый в мире основной боевой танк с газотурбинной установкой в качестве двигателя — Т-80.

Спецмашины на базе танка Т-64

  • многоцелевой тяжелый тягач МТ-Т
  • путепрокладчик БАТ-2
  • котлованная машина МДК-3
  • плавающий гусеничный транспортер ПТС-2
  • самоходный паром ПММ -2М.

На 115 танковом ремонтном заводе (г. Харьков) незначительное количество танков Т-64 было переоборудовано и использовались в войсках в качестве бронированной ремонтно-эвакуационной машины (БРЭМ-64) и тренажера вождения ХТВ-64. Одновременное производство значительного количества различных модификаций танка привело к положению, когда, зачастую, танковые батальоны одного полка были вооружены машинами разных модификаций.

Серийное производство танка и его модификаций продолжалось с 1963 по 1987 г. Производство Т-64БВМ продолжалось на Украине вплоть до 2005 г. Машина на экспорт никогда не поставлялась. В настоящее время состоит на вооружении в армиях России, Украины, Белоруссии, Узбекистана и Азербайджана.

В среде офицеров, имеющих опыт службы на танках Т-64 существуют разные оценки этой машины. Кто-то полагает, что конструкция танка недоработана, танк капризен и требователен в обслуживании и эксплуатации. Другие, упрекая первых в недостаточной подготовленности, считают танк чуть ли не идеальной боевой машиной.

Однако как бы там не было, Т-64 это танк-первооткрыватель, машина, опередившая свое время и по сути, как и Т-34 ранее, заложившая фундамент для развития танкостроения в нашей стране на десятилетия вперед.

источник: компиляция по материалам из открытых источников сети интернет

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • » .
  • 27

М. Саенко, В. Чобиток Т-64

Т-64. ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК

В истории каждого машиностроительного предприятия есть одна или несколько машин, которые определяют его лицо на многие годы вперёд. Харьковские танкостроители в этом отношении многолики. Лицо этого предприятия в разные годы определяли и знаменитые на весь мир быстроходные танки БТ, и лучший средний танк второй мировой войны Т-34 о которых слышал и стар и млад на территории всего бывшего Советского Союза. Про эти танки писали многие и очень много. Эти танки принимали активное участие практически во всех вооруженных конфликтах и войнах второй половины 30-х и 40-х годов, про эти танки писались песни, они снимались в кино и становились памятниками. А вот про танк, который своим появлением изменил лицо не только харьковского завода, но и всего отечественного и мирового танкостроения конца ХХ века современникам известно очень мало.

Работы по созданию на заводе № 75 в разные годы это танкостроительное предприятие именовался по-разному: Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ), завод № 183, завод № 75, Харьковский завод транспортного машиностроения имени В.А.

Малышева (ХЗТМ). нового танка, начатые в начале пятидесятых годов, через десять лет напряженных поисков и экспериментов завершились созданием танка Т-64. Так, через два десятилетия после создания легендарной тридцатьчетверки, конструктивные решения которой оказали революционное влияние на всё мировое танкостроение 40-х и 50-х годов, харьковские конструкторы создали новый шедевр танкостроения – танк Т-64, ставший родоначальником нового класса боевых машин, именуемых сегодня “основными боевыми танками”.

Основной боевой танк Т-64 и его модификации выпускался серийно с 1964 по 1987 год. За этот период было создано около трёх десятков модификаций танка. И сегодня Харьковское конструкторское бюро тяжёлого машиностроения (ХКБМ) имени А.А.

Морозова и Харьковский завод транспортного машиностроения (ХЗТМ) имени В.А.

Малышева продолжают работу по совершенствованию конструкции танка Т-64.

Об истории создания этой уникальной боевой машины, ставшей базовым прототипом для всех серийных советских, а в последствии российских и украинских основных боевых танков, создаваемых до настоящего времени, а также о ее конструктивных особенностях и пойдет речь в этом издании.

История создания среднего танка Т-64 В начале 50-х годов конструкторам и военным стало очевидно, что компоновка корпуса, броневая защита, вооружение, трансмиссия и ходовая часть советского среднего танка Т-54 не обеспечивают оптимального сочетания огневой мощи, защищенности и подвижности, которым должен отвечать перспективный средний танк, способный эффективно противостоять средним и тяжёлым танкам НАТО.

Компоновка корпуса танка, унаследованная от Т-44, хотя и обеспечивала преимущества советского танка перед зарубежными аналогами, не давала возможности дальнейшего повышения защищённости, особенно от новых 90 и 105-мм кумулятивных и бронебойно-подкалиберных снарядов. Нестабилизированная 100-мм танковая пушка Д-10Т не обеспечивала достаточной точности и скорострельности при ведении огня с ходу. Кроме того, возникала необходимость введения в боекомплект пушки новых бронебойноподкалиберных и особенно кумулятивных снарядов. Трансмиссия и ходовая часть танка Т-54 вели своё развитие от танков БТ, прототипом которых послужил танк Кристи М.1931 (по некоторым источникам – М.1940). Введение планетарных механизмов поворота вместо бортовых фрикционов, торсионной подвески вместо пружинной и новой гусеничной ленты с цевочным зацеплением существенно повысило подвижность танков Т-54 по сравнению с их предшественниками, но не обеспечивало дальнейшего повышения подвижности танка в случае установки более мощного вооружения или увеличения броневой защиты. Хотя все возможности модернизации танков Т-54 ещё не были использованы, о чём свидетельствуют многочисленные модификации танков Т-54, а также танки Т-55 и Т- 62, созданные на базе танка Т-54 (эти танки до сих пор состоят на вооружении во многих странах мира), возникла необходимость проведения опытно-конструкторских работ по созданию перспективного среднего танка второго послевоенного поколения.

Первым этапом этих работ была разработка и принятие на вооружение новой, более мощной 100-мм нарезной танковой пушки Д-54Т, дульная энергия которой на 30% превышала Д-10Т. Новая пушка была установлена на опытном танке Т-54М (объект 139).

Однако, отсутствие системы стабилизации, в отличие от Д-10ТГ танка Т-54А (объект 137Г), помешало принятию танка на вооружение. Модернизированный вариант пушки, получившей обозначение Д-54ТС, оснащённой 2-х плоскостным стабилизатором “Метель”, в последствии устанавливался на всех опытных перспективных танках вплоть до объекта 167.

Следующим этапом работы над принципиально новым средним танком стала разработка объекта 140 в ОКБ-520 завода № 183. Танк имел бронекорпус новой улучшенной формы, двигатель В-36 и механическую планетарную трансмиссию с фрикционными элементами, работающими в масле, и систему гидросервоуправления. Однако разногласия между инженерами ОКБ, дирекцией завода № 183 и представителями заказчика относительно основных принципиальных вопросов по конструкции перспективного танка привели к переходу части конструкторов во главе с А.А. Морозовым в КБ-60М при харьковском заводе № 75. В дальнейшем работы по 140-му объекту возглавил Л.Н. Карцев.

В 1957 году был создан опытный образец, прошедший сравнительные испытания с харьковским 430 -м объектом на НИИ БТ Полигоне в Кубинке. Испытания выявили ряд серьёзных недостатков в конструкции двигателя и трансмиссии. На вооружение танк не принимался. В дальнейшем элементы ходовой части были использованы на опытном объекте 167.

Разработка перспективного танка на заводе №75 началась в 1951 году, когда КБ-60М возглавил вернувшийся из Нижнего Тагила А.А. Морозов. По его указанию был организован отдел нового проектирования, который возглавил заместитель главного конструктора Я.И.

Баран. К 1953 году был разработан предэскизный проект перспективного среднего танка, вооруженного 100-мм танковой пушкой Д-54ТС и превосходящего по основным параметрам серийный танк Т-54. Новый танк (объект 430) проектировался как принципиально новая машина, имеющая усиленную броневую защиту, новый многотопливный турбопоршневой двигатель 4ТПД с горизонтальным расположением цилиндров и эжекционной системой охлаждения, механическую планетарную трансмиссию с фрикционными элементами работающими в масле и системой гидросервоуправления. Впервые на среднем танке был установлен оптический прицел-дальномер ТПД-МС.

Одновременно в инициативном порядке был разработан усиленный вариант танка (объект 430У), имеющий 160-мм лобовую броню и вооруженного 122-мм танковой пушкой Д-25ТС. Во время проектирования объекта 430У прорабатывалась возможность оснащения танка радиолокационным дальномером, сопряженным с оптическим прицелом Т-2С.

Эскизные проекты новых танков были готовы в 1953 году.

Отдельно следует остановиться на истории появления на танке принципиально нового дизеля 4ТПД специально сконструированного в дизельном КБ завода № 75 под руководством А.Д. Чаромского.

Основным требованием главного конструктора было создания компактного с относительно небольшими размерами моторного отделения. Поэтому практически сразу пришлось отказаться от традиционного V-образного танкового двигателя типа В-2. Среди нескольких вариантов выбрали двигатель Чаромского. Прототипом служил трофейный авиационный двигатель “Юнкерс”Ю-105 (марка двигателя приведена по материалам ХКБМ, скорее всего это Jumo 205), снятый с подбитого бомбардировщика. Собственно говоря, двигателя в полном смысле этого слова у Чаромского не было. Им был создан одноцилиндровый испытательный стенд. На этом стенде проводились эксперименты и отрабатывалась схема двухтактного дизельного двигателя со встречным движением поршней и поршневым

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector