0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Boeing X-37

Содержание

Boeing X-37

X-37
ТипОрбитальный самолёт
Разработчик Боинг
Производитель Боинг
Первый полёт22 апреля 2010
Единиц произведено2 лётных + 1 или 2 для наземных испытаний (на март 2011 года)
ВариантыX-40 (англ.) русск.
Изображения на Викискладе

Boeing X-37 (также известный как X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) — орбитальная летающая лаборатория) — экспериментальный орбитальный самолёт, созданный для испытания будущих технологий. Этот беспилотный космический корабль многоразового использования является увеличенной на 20 % производной от X-40 (англ.) русск. . Самолёт предназначен для функционирования на высотах от 200—750 км, способен быстро менять орбиты, маневрировать. Предполагается возможность выполнять разведывательные задачи, доставлять небольшие грузы в космос (также и возвращать).

В 1946 году Стратегическое командование ВВС США обнародовало техническое задание для так называемого «истребителя глубокого проникновения», предназначенного в основном для сопровождения Convair B-36. Одним из претендентов стал McDonnell XF-88, прототип, разработка которого началась в 1947 году. Этот самолёт был снабжен двумя двигателями Westinghouse, расположенными по бокам фюзеляжа и имел характерную хвостовую часть, выполненную по «реданной» схеме (в виде ступеньки). Этот самолёт совершил первый полёт 20 октября 1948 года и в 1950 году за ним последовал второй прототип, снабженный усовершенствованными форсированными двигателями. XF-88 имел очень маленькое крыло со стреловидностью в 35 градусов и размахом 11,79 метра, длина самолёта была всего 16,47 метра. Машина была способна развить скорость в 1030 км/час на уровне моря и достичь высоты 10,670 метров за 4,5 минуты. Однако боевой радиус был 1368 км, а практический потолок всего 10 980 метров, что было явно недостаточно. Программа развития этого самолёта была свернута в 1950 году, когда ВВС США отложили на время планы создания тяжёлого истребителя дальнего радиуса действия.

Читать еще:  Опытный пистолет Герасименко ВАГ-73 (СССР)

Но спустя лишь год об этом самолёте снова вспомнили, что явилось следствием больших потерь, которые несли стратегические бомбардировщики Boeing B-29 в Корее. McDonnell использовал XF-88 как базу для создания абсолютно нового истребителя. Длина фюзеляжа была увеличена, двигатели поменяли на два новых Pratt-Whitney, что дало возможность при скорости более 1609 км/час достичь потолка в 15,8 км. Приобретя новый облик, самолёт стал называться F-101 Voodoo. Самолет получился настолько удачным, что он оставался в строю в качестве разведчика и самолёта тактической поддержки ещё долго после того как сама концепция «истребителя проникновения» перестала быть актуальной. Прототип совершил первый полёт 29 декабря 1954 года. Вскоре он поступил в производство и получил название F-101A. Всего было изготовлено 75 машин этого типа и из них было сформировано 3 эскадрильи Тактического Авиационного Командования (Tactical Air Command).

Следующий вариант был двухместным и получил название F-101B. Из этих самолётов было сформировано 16 эскадрилий Командования Противовоздушной Обороны (Air Defense Command) и, в общей сложности, с конвейера сошло 359 машин. Кроме того, самолёты этой модификации составили 3 эскадрильи противовоздушной оборона Канады. Ещё одна модификация — F-101C, была одноместным истребителем-бомбардировщиком, используемым Тактическим Авиационным Командованием (Tactical Air Command). Им было укомплектовано 9 эскадрилий, но активная жизнь этого самолёта была относительно недолгой, он был заменён на более современные машины в первой половине 1960-х годов. Также, этот тип базировался на территории Великобритании и Германии.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector