0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сборные модели вертолетов Ми-28

Сборные модели вертолетов Ми-28 повторяют боевую российскую машину, которая разрабатывалась еще в советское время. После ряда модернизаций она была поставлена на вооружение. В настоящее время Ми-28 является основным боевым вертолетом. Это ударная машина, которая была создана для уничтожения техники противника и живой силы. Вертолет оснащен противотанковым оружием и самым современным радиоэлектронным оборудованием.

Он может выполнять фигуры высшего пилотажа:

  • петлю Нестерова,
  • бочку,
  • полет боком и назад,
  • переворот Иммельмана.

Модели Ми-28 выполнены в масштабе 1/72 и имеют средний уровень сложности. Детали точно соответствуют основным элементам реальной машины. С их сборкой справятся и дети, и подростки, имеющие начальный опыт работы с моделями.

ОДК-Климов завершил государственные стендовые испытания двигателя ВК-2500П

© uecrus.com

Вертолетный двигатель ВК-2500П разработки и производства АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) успешно прошел государственные стендовые испытания (ГСИ).

Двадцать второго октября 2020 года в ОДК-Климов состоялось торжественное вручение акта государственных стендовых испытаний с участием членов правительства Санкт-Петербурга, представителей Госкорпорации Ростех, государственной комиссии Министерства обороны по стендовым испытаниям двигателя ВК-2500П.

Акт государственных стендовых испытаний турбовального двигателя ВК-2500П подписал 30 сентября 2020 года заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко. ВК-2500П успешно прошел серию испытаний в обеспечение соответствия характеристик двигателя требованиям Министерства обороны РФ и может применяться в качестве силовой установки новейших российских вертолетов Ми-28НМ.

  • Роман Клёва
  • 23.10.2020 04:32

Боевой вертолет поддержки Ми-28

Работы по созданию нового вертолета Ми-28 начались в 1982 году. Первый опытный образец машины впервые поднялся в воздух 10 ноября 1982 года. Ми-28 является дальнейшим развитием вертолета Ми-24 и создан для его замены. Конструкция несущей системы такая же, как и у Ми-24, но лопасти полностью выполнены из композиционных материалов и обладают высокой остаточной прочностью при боевых повреждениях. Двигатели разнесены на максимальное расстояние с целью исключения выхода из строя обоих при попадании ракеты в один из двигателей. Двигатели оснащены электронной системой регулирования и устройством подавления инфракрасного излучения. Вертолет Ми-28 выполнен по одновинтовой схеме.

Кабина экипажа имеет тандемное расположение мест пилотов (летчик располагается выше и сзади, а оператор спереди). Кабина полностью бронирована, остекление кабины выдерживает прямое попадание пуль калибра 12,7 мм. Многие системы и агрегаты вертолета дублированы. На Ми-28 установлена система спасения экипажа на малых высотах, которая включает энергопоглощающие кресла и шасси с двухкамерной амортизацией, обеспечивающие экипажу выживание при аварийных посадках с вертикальными скоростями при встрече с землей до 12 м/с. Вертолет может выполнять возложенные на него боевые задачи днем и ночью. Для этого он оборудован оптико-электронным каналом с телевизионной системой для низких уровней освещенности с 20-кратным увеличением, лазерным дальномером и приборами ночного видения. На вертолет Ми-28 устанавливается следующее вооружение: модифицированная танковая пушка 2А42 на турельной установке, калибра 30 мм с боезапасом в 300 снарядов. На внешних узлах могут подвешиваться до 16 ПТУР “Штурм” или “Атака-В” с радиолокационной системой наведения и два блока неуправляемых авиационных ракет калибра 130, 80, 57 мм, также могут крепиться контейнеры с гранатометами и пушками калибра 23 мм и, пятисоткилограммовые бомбы. На вертолете имеется приспособление для постановки мин. Под крылом могут быть размещены 16 сверхзвуковых противотанковых управляемых ракет “Вихрь”, которые наводятся на цель автоматически по лазерному лучу.

Читать еще:  Палубный истребитель F-14 Tomcat (США)

Конструкцией предусмотрен специальный отсек, в котором могут размещаться 2-3 человека, поэтому Ми-28 может производить быструю эвакуацию с поля боя экипажа другого поврежденного вертолета. Вертолет Ми-28 может перевозиться на военно-транспортных самолетах Ил-76, Ан-124, Ан-24. Время подготовки вертолета к вылету после выгрузки из самолета не превышает полутора часов.

Ми-28 – Прототип (“изделие 280”). Опытно-экспериментальный, 2 машины (No. 012 и 022). С ПрПНК-28 (дневной ОПС с ТВ каналом “Сатурн”, подв. контейнер. аппаратура “Меркурий”).
Ми-28А – Модернизированный (“изделие 286”). Отличается двигателями ТВ3-117, НВ со стеклопластиковыми лонжеронами, Х-образным РВ 286-1, конструкцией ЭВУ двигателей, составом оборудования, 2 машины (No. 032, 042).
Ми-28Л – Лицензионный вариант Ми-28А (проект). Разработан в 1990 году для Ирака.
Ми-28Н “Ночной охотник” – Ночной вариант на базе Ми-28А. С главным редуктором ВР-29 вместо ВР-28.
Ми-28НМ – Модернизации Ми-28Н. Штатная установка надвтулочной РЛС типа Н025, дублированная система управления, дополнена возможностью управления БПЛА. 29 июля 2016 года Ми-28НМ совершил первый полёт.
Ми-28НЭ – Экспортная модификация вертолёта Ми-28Н.
Ми-28УБ – Ми-28Н с двойным управлением. Специальный вертолёт с двойным комплектом управления, который может применяться для обучения пилотированию Ми-28Н, при этом сохраняет всю функциональность ударного вертолёта.

Вооружение и оснащение

  • Пушка 2А42 калибра 30 мм.
  • Комплекс управляемого ракетного вооружения «Атака-В» класса «воздух-поверхность».
  • Комплекс управляемого ракетного вооружения «Стрелец» (ракеты «Игла») класса «воздух-воздух».
  • Блоки неуправляемых ракет С-8 калибра 80 мм.
  • Блоки неуправляемых ракет С-13 калибра 130 мм.

Четыре узла подвески могут нести до 1 тыс. 605 кг боевой нагрузки. Помимо ракетных комплексов, возможна установка контейнеров с пушками калибра 23 мм, гранатометами калибра 30 мм, пулеметами разных калибров, подвеска авиабомбы весом до 500 кг.

Особенности и технические характеристики

Сборные модели вертолетов Ми-28 повторяют боевую российскую машину, которая разрабатывалась еще в советское время. После ряда модернизаций она была поставлена на вооружение. В настоящее время Ми-28 является основным боевым вертолетом. Это ударная машина, которая была создана для уничтожения техники противника и живой силы. Вертолет оснащен противотанковым оружием и самым современным радиоэлектронным оборудованием.

Он может выполнять фигуры высшего пилотажа:

  • петлю Нестерова,
  • бочку,
  • полет боком и назад,
  • переворот Иммельмана.

Модели Ми-28 выполнены в масштабе 1/72 и имеют средний уровень сложности. Детали точно соответствуют основным элементам реальной машины. С их сборкой справятся и дети, и подростки, имеющие начальный опыт работы с моделями.

«Вертолеты России» передали военным более 20 ударных вертолетов

© tass.ru

Холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») в полном объеме выполнил гособоронзаказ на 2019 год, передав Министерству обороны РФ более 20 ударных вертолетов. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе холдинга.

«Холдинг „Вертолеты России“ госкорпорации „Ростех“ передал Министерству обороны РФ более 20 ударных вертолетов, выполнив в полном объеме гособоронзаказ-2019. Боевые машины успешно прошли приемо-сдаточные испытания и приняты Воздушно-космическими силами», — отметили в пресс-службе.

Читать еще:  Высотный самолёт-разведчик Lockheed U-2C (США)

В частности, на вооружение бригады армейской авиации Ленинградской армии ВВС и ПВО Западного военного округа поступили два ударных вертолёта Ми-28УБ.

В авиационные части Южного военного округа поступило около 10 современных вертолетов, в том числе Ми-28Н и Ми-28УБ «Ночной охотник» и Ми-35М.

  • Юрген
  • 26.12.2019 15:38
  • 3

Боевой вертолет поддержки Ми-28

Работы по созданию нового вертолета Ми-28 начались в 1982 году. Первый опытный образец машины впервые поднялся в воздух 10 ноября 1982 года. Ми-28 является дальнейшим развитием вертолета Ми-24 и создан для его замены. Конструкция несущей системы такая же, как и у Ми-24, но лопасти полностью выполнены из композиционных материалов и обладают высокой остаточной прочностью при боевых повреждениях. Двигатели разнесены на максимальное расстояние с целью исключения выхода из строя обоих при попадании ракеты в один из двигателей. Двигатели оснащены электронной системой регулирования и устройством подавления инфракрасного излучения. Вертолет Ми-28 выполнен по одновинтовой схеме.

Кабина экипажа имеет тандемное расположение мест пилотов (летчик располагается выше и сзади, а оператор спереди). Кабина полностью бронирована, остекление кабины выдерживает прямое попадание пуль калибра 12,7 мм. Многие системы и агрегаты вертолета дублированы. На Ми-28 установлена система спасения экипажа на малых высотах, которая включает энергопоглощающие кресла и шасси с двухкамерной амортизацией, обеспечивающие экипажу выживание при аварийных посадках с вертикальными скоростями при встрече с землей до 12 м/с. Вертолет может выполнять возложенные на него боевые задачи днем и ночью. Для этого он оборудован оптико-электронным каналом с телевизионной системой для низких уровней освещенности с 20-кратным увеличением, лазерным дальномером и приборами ночного видения. На вертолет Ми-28 устанавливается следующее вооружение: модифицированная танковая пушка 2А42 на турельной установке, калибра 30 мм с боезапасом в 300 снарядов. На внешних узлах могут подвешиваться до 16 ПТУР “Штурм” или “Атака-В” с радиолокационной системой наведения и два блока неуправляемых авиационных ракет калибра 130, 80, 57 мм, также могут крепиться контейнеры с гранатометами и пушками калибра 23 мм и, пятисоткилограммовые бомбы. На вертолете имеется приспособление для постановки мин. Под крылом могут быть размещены 16 сверхзвуковых противотанковых управляемых ракет “Вихрь”, которые наводятся на цель автоматически по лазерному лучу.

Конструкцией предусмотрен специальный отсек, в котором могут размещаться 2-3 человека, поэтому Ми-28 может производить быструю эвакуацию с поля боя экипажа другого поврежденного вертолета. Вертолет Ми-28 может перевозиться на военно-транспортных самолетах Ил-76, Ан-124, Ан-24. Время подготовки вертолета к вылету после выгрузки из самолета не превышает полутора часов.

Ми-28 – Прототип (“изделие 280”). Опытно-экспериментальный, 2 машины (No. 012 и 022). С ПрПНК-28 (дневной ОПС с ТВ каналом “Сатурн”, подв. контейнер. аппаратура “Меркурий”).
Ми-28А – Модернизированный (“изделие 286”). Отличается двигателями ТВ3-117, НВ со стеклопластиковыми лонжеронами, Х-образным РВ 286-1, конструкцией ЭВУ двигателей, составом оборудования, 2 машины (No. 032, 042).
Ми-28Л – Лицензионный вариант Ми-28А (проект). Разработан в 1990 году для Ирака.
Ми-28Н “Ночной охотник” – Ночной вариант на базе Ми-28А. С главным редуктором ВР-29 вместо ВР-28.
Ми-28НМ – Модернизации Ми-28Н. Штатная установка надвтулочной РЛС типа Н025, дублированная система управления, дополнена возможностью управления БПЛА. 29 июля 2016 года Ми-28НМ совершил первый полёт.
Ми-28НЭ – Экспортная модификация вертолёта Ми-28Н.
Ми-28УБ – Ми-28Н с двойным управлением. Специальный вертолёт с двойным комплектом управления, который может применяться для обучения пилотированию Ми-28Н, при этом сохраняет всю функциональность ударного вертолёта.

Читать еще:  Ударный вертолёт PAH-2 Tiger (Европа)

История проекта

К середине 1970-х годов в СССР была пересмотрена концепция применения штурмовых вертолетов. Машины предыдущего поколения (Ми-24 и др.) были рассчитаны для боевых действий на большой высоте и скорости, также в них предусматривалась грузовая кабина для перевозки десанта. В 1975 году в США совершил первый полет ударный вертолет McDonnell Douglas AH-64 Apache, который был рассчитан на применение на малых высотах с огибанием рельефа местности и не имел грузовой кабины.

16 декабря 1976 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли постановление о разработке нового ударного вертолета, который по своей боевой эффективности превосходил бы Apache и советский Ми-24. Конкурсные проекты машин совершенно разных классов представили опытно-конструкторские бюро Н.И. Камова (В-80, в дальнейшем Ка-50) и М.Л. Миля (Ми-28). В отличие от не имевшего аналогов одноместного В-80, вертолет КБ Миля создавался в соответствии с традиционной концепцией одновинтовой двухместной боевой машины с рулевым винтом, с четким разделением функций между двумя членами экипажа — пилотом и штурманом-оператором.

Летные испытания Ми-28 начались в 1982 году. В 1986 году он проходил государственные совместные испытания с Ка-50. Вертолет КБ Миля получил положительные оценки специалистов, 14 декабря 1987 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли постановление о начале производства Ми-28 на Ростовском вертолетном заводе с учетом разделения программы на дневную версию, Ми-28А, и круглосуточную всепогодную версию. Планам серийного производства помешал экономический кризис и последующий распад СССР.

В первой половине 1990-х было принято решение сосредоточить силы конструкторов Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля (ныне — в составе холдинга «Вертолеты России») на разработке круглосуточной всепогодной версии машины — ударного вертолета Ми-28Н («Изделие 294», «Ночной охотник», обозначение НАТО — Havoc-B).

Генеральный конструктор проекта Ми-28Н — Марк Вайнберг. Вертолет совершил первый полет 14 ноября 1996 года. Принят на вооружение ВВС (с 2015 года — в составе Воздушно-космических сил, ВКС) России 15 октября 2009 года. Серийно производится с 2006 года на заводе ПАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону), выпущено более 100 экземпляров разных модификаций. В соответствии с госпрограммой вооружения российская армия до 2020 года должна получить около 200 единиц Ми-28Н.

С марта 2016 года Ми-28Н участвуют в операции ВС РФ в Сирии.

Плюсы нашего интернет-магазина:

  1. Здесь вы можете купить точные копии вертолетов Ми-28 производства известных компаний «Звезда» и «Моделист». В продаже есть как обычные наборы, так и подарочные. Кроме того, мы предлагаем специальный клей и краски для финишной отделки макетов.
  2. В нашем каталоге вы можете ознакомиться с фото и подробной характеристикой всех моделей.
  3. Мы продаем продукцию с бессрочной гарантией по разумным ценам.
  4. Мы доставим ваш заказ по России и за рубеж транспортной компанией или по почте.
  5. Вы можете выбрать наличный или безналичный способ оплаты.

Звоните и заказывайте модели авиатехники по телефонам 8 (800) 333-63-14 и +7 (499) 110-45-03.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector