Douglas A-3 Skywarrior

Douglas A-3 Skywarrior

A-3 Skywarrior
A3D Скайуорриор
Тип	палубный бомбардировщик
Разработчик	Douglas Aircraft
Производитель	Douglas Aircraft Company
Главный конструктор	Эд Хайнеманн
Первый полёт	28 октября 1952 год
Начало эксплуатации	1956 год
Конец эксплуатации	27 сентября 1991 года
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВМС США
Годы производства	1956–1961
Единиц произведено	282
Варианты	B-66 Destroyer
Изображения на Викискладе

Дуглас A-3 Скайуорриор (англ. Douglas A-3 Skywarrior ; до 1962 года обозначение A3D) — американский палубный бомбардировщик, разработанный в начале 1950-х годов. Наиболее широкое применение получил во вспомогательных ролях (летающий танкер, самолёт РЭБ, самолёт-разведчик). Является самым крупным палубным реактивным самолётом; в течение многих лет его службы он был самым тяжёлым самолётом, работающим с авианосца, за что получил прозвище «Кит» (позднее преобразованное в «Электронного кита», из-за использования в качестве самолёта РЭБ).

Состоял на вооружении ВМС США более трёх десятилетий, вступив в строй в середине 50-х и будучи снятым с вооружения в 1991 году. Послужил основой при создании модернизированной версии — бомбардировщика B-66 «Дестройер», который служил до начала 80-х годов.

В 1961 году был введен в строй самый большой корабль того времени USS Enterprise. Считалось, что после него в состав военно-морских сил США будут входить только с атомной энергетической установкой, однако не соразмерно большая стоимость и сложность производства вынудили вновь вернуться к проекту Forrestal. После его доработки и модернизации была запущен тип Kitty Hawk.

Первые два корабля строились по проекту 127А и вступили в строй в 1961 году. Через четыре года к ним присоединился USS America, строившийся по проекту 127B. И, наконец, в 1968 году в строй вступил последний корабль серии USS John F. Kennedy (проект 127С). При его строительстве в оригинальный проект было внесено столько изменений, что некоторые исследователи относят его к отдельному типу кораблей.

Между 1988 и 1993 годами USS Kitty Hawk и USS Constellation прошли модернизацию по Программе Увеличения Срока Службы (Service Life Extension Programme, SLEP) стоимостью в 800 миллионов долларов. Это позволяло им оставаться на службе до 2000-х годов. Авианосец USS America в связи с недостаточным физическим состоянием был признан не подходящим под SLEP, и в 1996 году выведен в резерв флота. Он закончил свои дни как корабль-мишень в 2005 году.

Варианты [ править ]

Всего было построено 156 «Виджилент», включая прототипы.

• YA3J-1 — прототип. Построено 2 машины.
• A-5A (A3J-1) — первый серийный вариант. Построено 57 машин.
• A-5B (A3J-2) — увеличен запас топлива, добавлены два подкрыльевых пилона, другие модификации. Совершил первый полёт 29 апреля 1962 года, построено 6 машин.
• RA-5C (A3J-3P) — самолёт-разведчик. Внешне отличался увеличенным гаргротом. Совершил первый полёт 30 июня 1962 года, построена 91 машина, ещё 43 переоборудовано из бомбардировочных вариантов.

Эксплуатация

Как ядерный бомбардировщик А-3, до разработки и принятия на вооружение ПЛАРБ с ядерными баллистическими ракетами «Полярис», был важным звеном ядерного сдерживания ВМС США. Эскадрильи были созданы в «тяжёлых ударных крыльях» (HATWINGs) — размещённой на наземной авиабазе Уидби Айленд, штат Вашингтон, а другое крыло было первоначально размещено на авиабазе Сэнфорд, штат Флорида.

Крыло на авиабазе Уидби позже получило вариант EA-3, сформировав ядро EA-6B Prowler, а на крыле с авиабазы Sanford были переведены из штурмовиков на ядерные носители, а затем — переход на модификацию RA-5C и переход к разведывательным задачам.
Крыло Vigilante и в дальнейшем сохранило некоторое количество TA-3B для подготовки морских офицеров — пилотов самолётов РЭБ.

Стратегическая роль бомбардировщика Skywarrior слабела особенно заметно после 1960 года, с заменой на A3J Vigilante (позднее получивший обозначение A-5A Vigilante). А вскоре после 1964 года ВМС отказались от концепции авианосных стратегических ядерных бомбардировщиков и полностью заменили их ракетами Polaris корабельного и подводного базирования, и все A-5AC были преобразованы в RA-5C Vigilante — разведывательный вариант.

История службы

За почти полвека службы корабли этой серии побывали практически во всех горячих точках мира. USS America, USS Kitty Hawk и USS Constellation участвовали во Вьетнамской войне 1964-1973 гг. В 1972 году экипаж одного из базирующихся на USS Constellation F-4 Phantom – лейтенант Каннингем и мл.лейтенант Дрисколл – стали первыми асами авиации ВМФ США в ходе вьетнамской войны. USS America – в боевых действиях против Ливии в 1986 году и (вместе с USS John F. Kennedy) в операции «Буря в пустыне». В последующие годы в конфликтах c Ираком отметились и остальные корабли серии.

Корабли этого типа принимали участие в миротворческой операции в Боснии (1994 год) и Сомали (1993 г.). Практически постоянно хотя бы один корабль серии присутствовал в регионе Юго-Восточной Азии (с базированием в Йокосуке, Япония).

Дольше всех на службе продержался головной корабль серии – USS Kitty Hawk. На момент вывода в резерв (2009 год) он отслужил полных 48 лет и являлся старейшим из действующих кораблей ВМС США.

Тактико-технические характеристики

Приведенные характеристики соответствуют модификации A-3A (A3D-1). Источник данных: DEPARTMENT OF THE NAVY — NAVAL HISTORICAL CENTER [1]

Технические характеристики

• Экипаж: 3 (пилот, пилот-бомбардир, штурман-стрелок)
• Длина: 22,68 м
• Размах крыла: 22,1 м
  • сложенного: 15,0 м
• Высота: 6,95 м
• Площадь крыла: 72,37 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 6,75
• Угол стреловидности крыла: 36°
• Средняя аэродинамическая хорда: 3,56 м
• Профиль крыла: NACA 63-009.95 mod — корень крыла, NACA 63-008.25 mod — законцовка
• Колея шасси: 3,17 м
• Масса пустого: 16 330 кг
• Масса в бою: 27 190 кг (60% топлива, с боевой нагрузкой 2 812 кг)
• Максимальная взлётная масса: 31 750 кг
• Максимальная посадочная масса:
  • на наземный аэродром: 25 400 кг
  • на авианосец: 22 230 кг
• Объём топливных баков: 16 600 л
• Масса топлива во внутренних баках: 13 530 кг
• Силовая установка: 2 × ТРДPratt & WhitneyJ57-P-6
• Тяга: 2 × 44,48 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 1 007 км/ч на высоте 518 м
• Крейсерская скорость: 846 км/ч
• Скорость сваливания: 240 км/ч (при максимальной взлётной массе)
• Боевой радиус: 2 185 км (с 91,5% запасом топлива, с боевой нагрузкой 1 837 кг)
• Практическая дальность: 4 306 км (с 91,5% запасом топлива, с боевой нагрузкой 1 837 кг)
• Перегоночная дальность: 4 963 км (со 100% запасом топлива, без боевой нагрузки)
• Практический потолок: 11 950 м
• Скороподъёмность: 25,65 м/с
• Нагрузка на крыло: 438,9 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
• Тяговооружённость:
  • при максимальной взлётной массе: 0,29
  • при боевой массе: 0,33
• Длина разбега: 1 445 м (при максимальной взлётной массе)
• Длина пробега: 1 396-1 414 м (в зависимости от посадочной массы)

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 × 20 мм пушки M3L, по 500 патр. на ствол — оборонительные, в хвостовой части
• Боевая нагрузка: 5 806 кг
• Бомбы: свободнопадающие:
  • 4 × 907 кг бомбы
  • 6 × 455 кг бомбы
  • 8 × 227 кг бомбы
• Мины:
  • 2 × 907 кг Mk.10
  • 4 × 907 кг Mk.25
  • 6 × 455 кг Mk.36
  • 8 × 227 кг Mk.50

Боевое применение [ править ]

«Виджилэнти» применялись с начала до конца «американского» периода Вьетнамской войны (до 1973). В Юго-Восточную Азию отправляли только разведывательные RA-5C; за время войны на театре военных действий побывали восемь из десяти разведывательных эскадрилий «Виджилент», участвовавшие в 32 боевых походах авианосцев. RA-5C были «глазами» флота и применялись в основном в Северном Вьетнаме. Они использовались для фотографирования цели как до, так и после нанесения удара. Во втором случае задача была гораздо более опасной, поскольку северовьетнамская система ПВО уже находилась в повышенной боевой готовности. Уязвимость «Виджилент» несколько снижалась благодаря тому, что в районе цели они всегда набирали сверхзвуковую скорость. Вьетнамские зенитчики сумели сбить 17 таких разведчиков. Ещё один RA-5C был сбит вьетнамским истребителем МиГ-21 во время операции «Linebacker II». 9 разведчиков потеряно по эксплуатационным причинам, из них 3 сгорело во время пожара на авианосце «Форрестол». В общей сумме потери составили 27 самолётов «Виджилэнти» [5] .

В 1961 году был введен в строй самый большой корабль того времени USS Enterprise. Считалось, что после него в состав военно-морских сил США будут входить только с атомной энергетической установкой, однако не соразмерно большая стоимость и сложность производства вынудили вновь вернуться к проекту Forrestal. После его доработки и модернизации была запущен тип Kitty Hawk.

Первые два корабля строились по проекту 127А и вступили в строй в 1961 году. Через четыре года к ним присоединился USS America, строившийся по проекту 127B. И, наконец, в 1968 году в строй вступил последний корабль серии USS John F. Kennedy (проект 127С). При его строительстве в оригинальный проект было внесено столько изменений, что некоторые исследователи относят его к отдельному типу кораблей.

Между 1988 и 1993 годами USS Kitty Hawk и USS Constellation прошли модернизацию по Программе Увеличения Срока Службы (Service Life Extension Programme, SLEP) стоимостью в 800 миллионов долларов. Это позволяло им оставаться на службе до 2000-х годов. Авианосец USS America в связи с недостаточным физическим состоянием был признан не подходящим под SLEP, и в 1996 году выведен в резерв флота. Он закончил свои дни как корабль-мишень в 2005 году.

Тактико-технические характеристики

Приведенные характеристики соответствуют модификации A-3A (A3D-1). Источник данных: DEPARTMENT OF THE NAVY — NAVAL HISTORICAL CENTER [1]

Технические характеристики

• Экипаж: 3 (пилот, пилот-бомбардир, штурман-стрелок)
• Длина: 22,68 м
• Размах крыла: 22,1 м
  • сложенного: 15,0 м
• Высота: 6,95 м
• Площадь крыла: 72,37 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 6,75
• Угол стреловидности крыла: 36°
• Средняя аэродинамическая хорда: 3,56 м
• Профиль крыла: NACA 63-009.95 mod — корень крыла, NACA 63-008.25 mod — законцовка
• Колея шасси: 3,17 м
• Масса пустого: 16 330 кг
• Масса в бою: 27 190 кг (60% топлива, с боевой нагрузкой 2 812 кг)
• Максимальная взлётная масса: 31 750 кг
• Максимальная посадочная масса:
  • на наземный аэродром: 25 400 кг
  • на авианосец: 22 230 кг
• Объём топливных баков: 16 600 л
• Масса топлива во внутренних баках: 13 530 кг
• Силовая установка: 2 × ТРДPratt & WhitneyJ57-P-6
• Тяга: 2 × 44,48 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 1 007 км/ч на высоте 518 м
• Крейсерская скорость: 846 км/ч
• Скорость сваливания: 240 км/ч (при максимальной взлётной массе)
• Боевой радиус: 2 185 км (с 91,5% запасом топлива, с боевой нагрузкой 1 837 кг)
• Практическая дальность: 4 306 км (с 91,5% запасом топлива, с боевой нагрузкой 1 837 кг)
• Перегоночная дальность: 4 963 км (со 100% запасом топлива, без боевой нагрузки)
• Практический потолок: 11 950 м
• Скороподъёмность: 25,65 м/с
• Нагрузка на крыло: 438,9 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
• Тяговооружённость:
  • при максимальной взлётной массе: 0,29
  • при боевой массе: 0,33
• Длина разбега: 1 445 м (при максимальной взлётной массе)
• Длина пробега: 1 396-1 414 м (в зависимости от посадочной массы)

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 × 20 мм пушки M3L, по 500 патр. на ствол — оборонительные, в хвостовой части
• Боевая нагрузка: 5 806 кг
• Бомбы: свободнопадающие:
  • 4 × 907 кг бомбы
  • 6 × 455 кг бомбы
  • 8 × 227 кг бомбы
• Мины:
  • 2 × 907 кг Mk.10
  • 4 × 907 кг Mk.25
  • 6 × 455 кг Mk.36
  • 8 × 227 кг Mk.50