CH-47 Chinook

CH-47 Chinook

Многоцелевой транспортный вертолёт Boeing Vertol CH-47 Chinook

(Голосов: 2)

Из заявок, поданных пятью компаниями по производству вертолетов, ВВС США выбрали вариант Boeing Vertol Model 114, как наиболее отвечающий требованиям, предъявляемым к фронтовому мобильному вертолету. Он должен был иметь оборудование для полетов в любую погоду, нести нагрузку 1814 кг внутри фюзеляжа или 7257 кг на внешнем тросе, перевозить до 40 военнослужащих, иметь возможность непосредственной загрузки в хвостовой части фюзеляжа, приспособления для эвакуации раненых и перевозки любого компонента ракетной системы Martin Marietta Pershing. В июне 1959 г. был заключен первый контракт на пять вертолетов YCH-1B. Позже они получили обозначение CH-47A Chinook.

Вертолет (похожий на увеличенный вариант Модели 107 – СН-46) был оснащен неубирающимся четырехопорным шасси, а с каждой стороны нижней части фюзеляжа были расположены герметизированные обтекаемые гондолы, разделенные на подотсеки. Они занимали почти три четверти длины фюзеляжа, способствуя увеличению плавучести герметизированной нижней части фюзеляжа при эксплуатации с поверхности воды. Первый аппарат YHC-1B поднялся в воздух 21 сентября 1961 г., к этому времени был заключен контракт на серийный выпуск вертолетов СН-47А.

Сначала они были оснащены турбовальными двигателями Lycoming Т55-L-5 мощностью 1641 кВт (2200 л. с.), а затем турбовальными двигателями T55-L-7 мощностью на валу 1976 кВт (2650 л.с.). Поставки вертолетов CH-47A начались в декабре 1962 г. С тех пор было выпущено несколько вариантов, в том числе СН-47В с более мощными турбовальными двигателями Т55-L-7C мощностью на валу 2125 кВт (2850 л. с.), с измененной конструкцией лопастей несущего винта. Первый образец поднялся в воздух в октябре 1966 г., а поставки начались 10 мая 1967 г.
За ним последовал вариант СН-47С (Модель 234), оснащенный двумя турбовальными двигателями Т55-L-11C мощностью 2796 кВт (3750 л.с.), с усиленной трансмиссией и с большей емкостью топливных баков. Первый из таких вертолетов совершил полет 14 октября 1967 г., а в начале 1968 г. начались поставки серийных машин. Девять аппаратов, аналогичных варианту CН-47C, были построены для Вооруженных сил Канады под обозначением СН-147. Их поставки начались в сентябре 1974 г. Этот вариант был оборудован самыми современными системами безопасности и управления полетом, максимальный вес при взлете с земли составлял 22680 кг, а при аварийном взлете с воды – 20865 кг.

Во время войны во Вьетнаме было выпущено четыре экземпляра варианта АСН-47А, по внешней компоновке напоминавшего вертолет СН-47А, но оснащенного броней и вооружением из 40-мм гранатомета в носовой части, 20-мм пушки переднего огня, пулемета калибра 7,62 мм или двух 19-зарядных ракетных контейнеров. Кроме того, в кабине могли располагаться пять стрелков, в распоряжении каждого имелся пулемет калибра 12,7 мм или 7,62 мм, установленный на гибкой направляющей. В соответствии с программой развития американской армии, по одному вертолету каждой модели – СН-47А, СН-47В и СН-47С – было демонтировано до основного каркаса с последующей реконструкцией для получения усовершенствованного стандарта, который стал опытным образцом СН-47D.
Эти усовершенствованные вертолеты были оснащены более мощными турбовальными двигателями, трансмиссией с увеличенным передаточным числом и новым электронным оборудованием, а их конструкция подверглась многим изменениям. На них используется также вспомогательная силовая установка и тройная система крюков для подвешивания груза. После успешного завершения летных испытаний этих опытных образцов Армией США компания Боинг Вертол приступила к выполнению программы переделки вертолетов СН-47А в соответствии со стандартом СН-47D, и первый из них был поставлен в 1982 г.

ВВС Великобритании заказали 33 вертолета, аналогичных канадскому варианту СН-147, под обозначением Chinook НС.Mk I. Они оснащены британским оборудованием и имеют несколько специальных приспособлений. Первый аппарат был поставлен в августе 1980г., а в начале 1982г. была осуществлена поставка всех 33 машин. Начиная с 1970г. вертолеты Чинук стали выпускаться в Италии для европейских и ближневосточных заказчиков. Это произошло после приобретения компанией Elicotteri Meridionali прав на совместное производство и сбыт у компании Боинг Вертол. В программе участвуют также Agusta, SIAI-Marchetti и другие итальянские компании.
Выпуск новых военных вертолетов Чинук компанией Боинг Вертол в настоящее время ограничен международным экспортным вариантом Модель 414 и вариантом MH-47E вертолета СН-47D для войск специального назначания с электронным оборудованием для ночных полетов на малой высоте и штангой для дозаправки топливом в воздухе.

Основные тактико-технические характеристики

• Год принятия на вооружение – 1962
• Диаметр главного винта – 18,59 м
• Диаметр хвостового винта – 18,59 м
• Длина – 15,54 м
• Высота – 5,77 м
• Масса, кг
  • — пустого – 10150
  • — максимальная взлетная – 22680
• Внутренние топливо – 3900 л
• Тип двигателя – 2 ГТД Textron Lycoming T55-L-712 (-712SSB)
• Мощность при взлете – 2 х 3800 л.с. (2 х 4440 л.с.)
• Мощность при полете – 2 х 3040 л.с. (2 х 3180 л.с.)
• Максимальная скорость – 298 км/ч
• Крейсерская скорость – 256 км/ч
• Практическая дальность – 2026 км
• Дальность действия – 370 км
• Скороподъемность – 669 м/мин
• Практический потолок – 6735 м
• Статический потолок – 3215 м
• Экипаж – 2-3 чел
• Полезная нагрузка: 55 содат или 24 носилки и 2 сопровождающих или 8164 кн груза в кабине или 10341 кг на подвеске.
• Вооружение(опционально): 1 или 2 7.62-мм пулемета M60D.

Галерея CH-47

Boeing CH-47 Chinook (CH-47 Чинук) — американский тяжелый военно-транспортный вертолет, разработанный фирмой Boeing в начале 1960-хх. Один из самых массовых транспортных вертолетов. Производится в США, Японии и Италии.

История CH-47

К середине 1950-хх годов вооруженные силы США начали испытывать потребность в новых, более мощных вертолетах. Старые машины, хоть и были созданы недавно, очень быстро устарели в условиях лавинообразного развития военных технологий и тактики ведения боевых действий. Проект, под названием SS 471L был проработан Пентагоном и вылился в тендер.

Сложность заключалась в том, что Морской пехоте был нужен средний вертолет для перевозки личного состава и оборудования. Армия же нуждалась в более мощной машине, способной перевозить технику вплоть до новейших, в то время, ракет MGM-31 Pershing (твердотопливная баллистическая ракета малой дальности).

В итоге, было создано два вертолета: Vertol V-107, и Boeing V-114. Первый, со-временем, перерос в вертолет CH-46 Sea Knight. Второй же, стал знаменитым CH-47. По традиции, существующей в вооруженных силах США, вертолет был назван Chinook в честь одного из индейских племен. Первый серийный CH-47A был официально принят армией США 16 августа 1962 г.

Описание: вывоз вооружения и оборудования в полевых условиях вертолетами CH-47 Chinook

Конструкция CH-47

CH-47 Chinook — тяжелый военно-транспортный вертолет, выполненный по двухвинтовой продольной схеме.

Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции, с прямоугольным сечением со скругленными углами; имеет двухместную кабину экипажа, с каждой стороны которой находятся сбрасываемые аварийные двери, и грузовую кабину, заднюю часть с грузовым люком, откидывающаяся створка которого образует погрузочную рампу.

Несущие винты трехлопастные, вращающиеся в противоположных направлениях.
Двигатели установлены с каждой стороны пилона заднего несущего винта, имеют осевые воздухозаборники, затянутые сетчатым экраном.

Шасси неубирающееся, четырехопорное, с масляно-пневматическими амортизаторами. На передних опорах сдвоенные колеса. Колеса задних опор самоориентирующиеся, управляемые.

Модификации
Военные

• СН-47А: базовый вариант.
• ACH-47A (Armored CH-47A): «ганшип», вариант с усиленным бронированием и вооружением.
• СН-47В: модификация с новыми двигателями и лопастями.
• СН-47С: модификация с новыми двигателями.
• CH-47D: первая серьезная модификация всех предыдущих вариантов, с целью увеличения ресурса, грузоподъемности и иных характеристик.
• СН-47D International Chinook (Model 414-100): первая экспортная модификация CH-47D
• НС.Мк.1 и Мк.1В: вариант СН-47 для ВВС Англии
• MH-47D: вариант для спецопераций с возможностью дозаправки в полёте, системой канатного десантирования и другими обновлениями. Шесть вертолётов MH-47D преобразованы из CH-47A, шесть — из CH-47C
• С/МН-47Е: многоцелевой вариант с увеличенной дальностью и дозаправкой в полёте, вооружением и новым оборудованием.
• CH-47F: развитие CH-47D с новыми двигателями, авионикой и планером.
• MH-47G: вариант для спецопераций на базе MH-47E с новой авионикой.
• HH-47: спасательная модификация MH-47G.
• СН-47J: вариант для ВС Японии.
• CH-47SD (Супер D): дальнейшая модернизация CH-47D, увеличенные топливные баки, улучшенное цифровое управление

Гражданские

• Model 234LR (Long Range)
• Model 234ER (Extended Range)
• Model MLR (Multi Purpose Long Range)
• Model 234UT (Utility Transport)
• Model 414

Эксплуатация CH-47

CH-47 Chinook продолжает выпускаться фирмой Boeing, а так же, по лицензии, в Италии и Японии. Всего, было поставлено более 1200 вертолетов, которые эксплуатируются в 20 странах мира.

Вертолеты получили боевое крещение во вьетнамской войне и активно применяются армиями мира до сих пор.

Схема вертолета CH-47 Chinook

Chinook MH-47G Block II

Летом 2018 года в рамках программы замены устаревших военно-транспортных вертолётов в армии США, министерством обороны был заключён контракт с компанией Boeing на модернизацию модели Chinook MH-47G до MH-47G Block II. В результате этого обновлённая машина получила усовершенствованную топливную систему, многопрофильные лопасти из композитных материалов, более мощные двигатели, современный комплекс управления и устройства предупреждения и противодействия ракетным атакам.

Обновлённый вертолёт предназначен для обеспечения мобильной доставки групп спецназа и сопутствующих грузов к месту проведения боевых операций. Может использоваться при любых погодных условиях, в том числе и в тёмное время суток.

Многоцелевой транспортный вертолёт Boeing Vertol CH-47 Chinook

(Голосов: 2)

Из заявок, поданных пятью компаниями по производству вертолетов, ВВС США выбрали вариант Boeing Vertol Model 114, как наиболее отвечающий требованиям, предъявляемым к фронтовому мобильному вертолету. Он должен был иметь оборудование для полетов в любую погоду, нести нагрузку 1814 кг внутри фюзеляжа или 7257 кг на внешнем тросе, перевозить до 40 военнослужащих, иметь возможность непосредственной загрузки в хвостовой части фюзеляжа, приспособления для эвакуации раненых и перевозки любого компонента ракетной системы Martin Marietta Pershing. В июне 1959 г. был заключен первый контракт на пять вертолетов YCH-1B. Позже они получили обозначение CH-47A Chinook.

Вертолет (похожий на увеличенный вариант Модели 107 – СН-46) был оснащен неубирающимся четырехопорным шасси, а с каждой стороны нижней части фюзеляжа были расположены герметизированные обтекаемые гондолы, разделенные на подотсеки. Они занимали почти три четверти длины фюзеляжа, способствуя увеличению плавучести герметизированной нижней части фюзеляжа при эксплуатации с поверхности воды. Первый аппарат YHC-1B поднялся в воздух 21 сентября 1961 г., к этому времени был заключен контракт на серийный выпуск вертолетов СН-47А.

Сначала они были оснащены турбовальными двигателями Lycoming Т55-L-5 мощностью 1641 кВт (2200 л. с.), а затем турбовальными двигателями T55-L-7 мощностью на валу 1976 кВт (2650 л.с.). Поставки вертолетов CH-47A начались в декабре 1962 г. С тех пор было выпущено несколько вариантов, в том числе СН-47В с более мощными турбовальными двигателями Т55-L-7C мощностью на валу 2125 кВт (2850 л. с.), с измененной конструкцией лопастей несущего винта. Первый образец поднялся в воздух в октябре 1966 г., а поставки начались 10 мая 1967 г.
За ним последовал вариант СН-47С (Модель 234), оснащенный двумя турбовальными двигателями Т55-L-11C мощностью 2796 кВт (3750 л.с.), с усиленной трансмиссией и с большей емкостью топливных баков. Первый из таких вертолетов совершил полет 14 октября 1967 г., а в начале 1968 г. начались поставки серийных машин. Девять аппаратов, аналогичных варианту CН-47C, были построены для Вооруженных сил Канады под обозначением СН-147. Их поставки начались в сентябре 1974 г. Этот вариант был оборудован самыми современными системами безопасности и управления полетом, максимальный вес при взлете с земли составлял 22680 кг, а при аварийном взлете с воды – 20865 кг.

Во время войны во Вьетнаме было выпущено четыре экземпляра варианта АСН-47А, по внешней компоновке напоминавшего вертолет СН-47А, но оснащенного броней и вооружением из 40-мм гранатомета в носовой части, 20-мм пушки переднего огня, пулемета калибра 7,62 мм или двух 19-зарядных ракетных контейнеров. Кроме того, в кабине могли располагаться пять стрелков, в распоряжении каждого имелся пулемет калибра 12,7 мм или 7,62 мм, установленный на гибкой направляющей. В соответствии с программой развития американской армии, по одному вертолету каждой модели – СН-47А, СН-47В и СН-47С – было демонтировано до основного каркаса с последующей реконструкцией для получения усовершенствованного стандарта, который стал опытным образцом СН-47D.
Эти усовершенствованные вертолеты были оснащены более мощными турбовальными двигателями, трансмиссией с увеличенным передаточным числом и новым электронным оборудованием, а их конструкция подверглась многим изменениям. На них используется также вспомогательная силовая установка и тройная система крюков для подвешивания груза. После успешного завершения летных испытаний этих опытных образцов Армией США компания Боинг Вертол приступила к выполнению программы переделки вертолетов СН-47А в соответствии со стандартом СН-47D, и первый из них был поставлен в 1982 г.

ВВС Великобритании заказали 33 вертолета, аналогичных канадскому варианту СН-147, под обозначением Chinook НС.Mk I. Они оснащены британским оборудованием и имеют несколько специальных приспособлений. Первый аппарат был поставлен в августе 1980г., а в начале 1982г. была осуществлена поставка всех 33 машин. Начиная с 1970г. вертолеты Чинук стали выпускаться в Италии для европейских и ближневосточных заказчиков. Это произошло после приобретения компанией Elicotteri Meridionali прав на совместное производство и сбыт у компании Боинг Вертол. В программе участвуют также Agusta, SIAI-Marchetti и другие итальянские компании.
Выпуск новых военных вертолетов Чинук компанией Боинг Вертол в настоящее время ограничен международным экспортным вариантом Модель 414 и вариантом MH-47E вертолета СН-47D для войск специального назначания с электронным оборудованием для ночных полетов на малой высоте и штангой для дозаправки топливом в воздухе.

Основные тактико-технические характеристики

• Год принятия на вооружение – 1962
• Диаметр главного винта – 18,59 м
• Диаметр хвостового винта – 18,59 м
• Длина – 15,54 м
• Высота – 5,77 м
• Масса, кг
  • — пустого – 10150
  • — максимальная взлетная – 22680
• Внутренние топливо – 3900 л
• Тип двигателя – 2 ГТД Textron Lycoming T55-L-712 (-712SSB)
• Мощность при взлете – 2 х 3800 л.с. (2 х 4440 л.с.)
• Мощность при полете – 2 х 3040 л.с. (2 х 3180 л.с.)
• Максимальная скорость – 298 км/ч
• Крейсерская скорость – 256 км/ч
• Практическая дальность – 2026 км
• Дальность действия – 370 км
• Скороподъемность – 669 м/мин
• Практический потолок – 6735 м
• Статический потолок – 3215 м
• Экипаж – 2-3 чел
• Полезная нагрузка: 55 содат или 24 носилки и 2 сопровождающих или 8164 кн груза в кабине или 10341 кг на подвеске.
• Вооружение(опционально): 1 или 2 7.62-мм пулемета M60D.

Технические характеристики.
Вертолёт обладает следующими параметрами:

• Экипаж состоит из пяти человек, Командира, штурмана и трёх стрелков бортовых крупнокалиберных пулемётов.

• Винтовая группа представлена двумя винтами — несущим диаметром 24,08 метра и хвостовым 4,88 метра.

• Корпус машины, бронированный длиной 22,35 и высотой 8,46 метра.

• Вес пустого 15 тонн, с максимальной нагрузкой 33600 килограмм.

• В двигательную установку входят три ГТД General Electric GE-38-1B с совокупной мощностью в 22500 лошадиных сил.

• Предельная высота полёта составляет 4380 метров. Скорость крейсерская 278 и максимальная 315 километров в час.

Вертолёт способен перебросить в трудных климатических и географических условиях на расстояние 200 километров взвод морской пехоты в полной боевой экипировке и груз весом до 12 тонн на внешней подвеске. Имеет систему дозаправки в воздухе, Оснащён стеклянной кабиной и лопастями из композитных материалов. Всего корпусом морской пехоты для переоснащения своего авиационного крыла было заказано две сотни машин такого типа.

Галерея CH-47

Boeing CH-47 Chinook (CH-47 Чинук) — американский тяжелый военно-транспортный вертолет, разработанный фирмой Boeing в начале 1960-хх. Один из самых массовых транспортных вертолетов. Производится в США, Японии и Италии.

История CH-47

К середине 1950-хх годов вооруженные силы США начали испытывать потребность в новых, более мощных вертолетах. Старые машины, хоть и были созданы недавно, очень быстро устарели в условиях лавинообразного развития военных технологий и тактики ведения боевых действий. Проект, под названием SS 471L был проработан Пентагоном и вылился в тендер.

Сложность заключалась в том, что Морской пехоте был нужен средний вертолет для перевозки личного состава и оборудования. Армия же нуждалась в более мощной машине, способной перевозить технику вплоть до новейших, в то время, ракет MGM-31 Pershing (твердотопливная баллистическая ракета малой дальности).

В итоге, было создано два вертолета: Vertol V-107, и Boeing V-114. Первый, со-временем, перерос в вертолет CH-46 Sea Knight. Второй же, стал знаменитым CH-47. По традиции, существующей в вооруженных силах США, вертолет был назван Chinook в честь одного из индейских племен. Первый серийный CH-47A был официально принят армией США 16 августа 1962 г.

Описание: вывоз вооружения и оборудования в полевых условиях вертолетами CH-47 Chinook

Конструкция CH-47

CH-47 Chinook — тяжелый военно-транспортный вертолет, выполненный по двухвинтовой продольной схеме.

Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции, с прямоугольным сечением со скругленными углами; имеет двухместную кабину экипажа, с каждой стороны которой находятся сбрасываемые аварийные двери, и грузовую кабину, заднюю часть с грузовым люком, откидывающаяся створка которого образует погрузочную рампу.

Несущие винты трехлопастные, вращающиеся в противоположных направлениях.
Двигатели установлены с каждой стороны пилона заднего несущего винта, имеют осевые воздухозаборники, затянутые сетчатым экраном.

Шасси неубирающееся, четырехопорное, с масляно-пневматическими амортизаторами. На передних опорах сдвоенные колеса. Колеса задних опор самоориентирующиеся, управляемые.

Модификации
Военные

• СН-47А: базовый вариант.
• ACH-47A (Armored CH-47A): «ганшип», вариант с усиленным бронированием и вооружением.
• СН-47В: модификация с новыми двигателями и лопастями.
• СН-47С: модификация с новыми двигателями.
• CH-47D: первая серьезная модификация всех предыдущих вариантов, с целью увеличения ресурса, грузоподъемности и иных характеристик.
• СН-47D International Chinook (Model 414-100): первая экспортная модификация CH-47D
• НС.Мк.1 и Мк.1В: вариант СН-47 для ВВС Англии
• MH-47D: вариант для спецопераций с возможностью дозаправки в полёте, системой канатного десантирования и другими обновлениями. Шесть вертолётов MH-47D преобразованы из CH-47A, шесть — из CH-47C
• С/МН-47Е: многоцелевой вариант с увеличенной дальностью и дозаправкой в полёте, вооружением и новым оборудованием.
• CH-47F: развитие CH-47D с новыми двигателями, авионикой и планером.
• MH-47G: вариант для спецопераций на базе MH-47E с новой авионикой.
• HH-47: спасательная модификация MH-47G.
• СН-47J: вариант для ВС Японии.
• CH-47SD (Супер D): дальнейшая модернизация CH-47D, увеличенные топливные баки, улучшенное цифровое управление

Гражданские

• Model 234LR (Long Range)
• Model 234ER (Extended Range)
• Model MLR (Multi Purpose Long Range)
• Model 234UT (Utility Transport)
• Model 414

Эксплуатация CH-47

CH-47 Chinook продолжает выпускаться фирмой Boeing, а так же, по лицензии, в Италии и Японии. Всего, было поставлено более 1200 вертолетов, которые эксплуатируются в 20 странах мира.

Вертолеты получили боевое крещение во вьетнамской войне и активно применяются армиями мира до сих пор.

Схема вертолета CH-47 Chinook

Многоцелевой транспортный вертолёт Boeing Vertol CH-47 Chinook

(Голосов: 2)

Из заявок, поданных пятью компаниями по производству вертолетов, ВВС США выбрали вариант Boeing Vertol Model 114, как наиболее отвечающий требованиям, предъявляемым к фронтовому мобильному вертолету. Он должен был иметь оборудование для полетов в любую погоду, нести нагрузку 1814 кг внутри фюзеляжа или 7257 кг на внешнем тросе, перевозить до 40 военнослужащих, иметь возможность непосредственной загрузки в хвостовой части фюзеляжа, приспособления для эвакуации раненых и перевозки любого компонента ракетной системы Martin Marietta Pershing. В июне 1959 г. был заключен первый контракт на пять вертолетов YCH-1B. Позже они получили обозначение CH-47A Chinook.

Вертолет (похожий на увеличенный вариант Модели 107 – СН-46) был оснащен неубирающимся четырехопорным шасси, а с каждой стороны нижней части фюзеляжа были расположены герметизированные обтекаемые гондолы, разделенные на подотсеки. Они занимали почти три четверти длины фюзеляжа, способствуя увеличению плавучести герметизированной нижней части фюзеляжа при эксплуатации с поверхности воды. Первый аппарат YHC-1B поднялся в воздух 21 сентября 1961 г., к этому времени был заключен контракт на серийный выпуск вертолетов СН-47А.

Сначала они были оснащены турбовальными двигателями Lycoming Т55-L-5 мощностью 1641 кВт (2200 л. с.), а затем турбовальными двигателями T55-L-7 мощностью на валу 1976 кВт (2650 л.с.). Поставки вертолетов CH-47A начались в декабре 1962 г. С тех пор было выпущено несколько вариантов, в том числе СН-47В с более мощными турбовальными двигателями Т55-L-7C мощностью на валу 2125 кВт (2850 л. с.), с измененной конструкцией лопастей несущего винта. Первый образец поднялся в воздух в октябре 1966 г., а поставки начались 10 мая 1967 г.
За ним последовал вариант СН-47С (Модель 234), оснащенный двумя турбовальными двигателями Т55-L-11C мощностью 2796 кВт (3750 л.с.), с усиленной трансмиссией и с большей емкостью топливных баков. Первый из таких вертолетов совершил полет 14 октября 1967 г., а в начале 1968 г. начались поставки серийных машин. Девять аппаратов, аналогичных варианту CН-47C, были построены для Вооруженных сил Канады под обозначением СН-147. Их поставки начались в сентябре 1974 г. Этот вариант был оборудован самыми современными системами безопасности и управления полетом, максимальный вес при взлете с земли составлял 22680 кг, а при аварийном взлете с воды – 20865 кг.

Во время войны во Вьетнаме было выпущено четыре экземпляра варианта АСН-47А, по внешней компоновке напоминавшего вертолет СН-47А, но оснащенного броней и вооружением из 40-мм гранатомета в носовой части, 20-мм пушки переднего огня, пулемета калибра 7,62 мм или двух 19-зарядных ракетных контейнеров. Кроме того, в кабине могли располагаться пять стрелков, в распоряжении каждого имелся пулемет калибра 12,7 мм или 7,62 мм, установленный на гибкой направляющей. В соответствии с программой развития американской армии, по одному вертолету каждой модели – СН-47А, СН-47В и СН-47С – было демонтировано до основного каркаса с последующей реконструкцией для получения усовершенствованного стандарта, который стал опытным образцом СН-47D.
Эти усовершенствованные вертолеты были оснащены более мощными турбовальными двигателями, трансмиссией с увеличенным передаточным числом и новым электронным оборудованием, а их конструкция подверглась многим изменениям. На них используется также вспомогательная силовая установка и тройная система крюков для подвешивания груза. После успешного завершения летных испытаний этих опытных образцов Армией США компания Боинг Вертол приступила к выполнению программы переделки вертолетов СН-47А в соответствии со стандартом СН-47D, и первый из них был поставлен в 1982 г.

ВВС Великобритании заказали 33 вертолета, аналогичных канадскому варианту СН-147, под обозначением Chinook НС.Mk I. Они оснащены британским оборудованием и имеют несколько специальных приспособлений. Первый аппарат был поставлен в августе 1980г., а в начале 1982г. была осуществлена поставка всех 33 машин. Начиная с 1970г. вертолеты Чинук стали выпускаться в Италии для европейских и ближневосточных заказчиков. Это произошло после приобретения компанией Elicotteri Meridionali прав на совместное производство и сбыт у компании Боинг Вертол. В программе участвуют также Agusta, SIAI-Marchetti и другие итальянские компании.
Выпуск новых военных вертолетов Чинук компанией Боинг Вертол в настоящее время ограничен международным экспортным вариантом Модель 414 и вариантом MH-47E вертолета СН-47D для войск специального назначания с электронным оборудованием для ночных полетов на малой высоте и штангой для дозаправки топливом в воздухе.

Основные тактико-технические характеристики

• Год принятия на вооружение – 1962
• Диаметр главного винта – 18,59 м
• Диаметр хвостового винта – 18,59 м
• Длина – 15,54 м
• Высота – 5,77 м
• Масса, кг
  • — пустого – 10150
  • — максимальная взлетная – 22680
• Внутренние топливо – 3900 л
• Тип двигателя – 2 ГТД Textron Lycoming T55-L-712 (-712SSB)
• Мощность при взлете – 2 х 3800 л.с. (2 х 4440 л.с.)
• Мощность при полете – 2 х 3040 л.с. (2 х 3180 л.с.)
• Максимальная скорость – 298 км/ч
• Крейсерская скорость – 256 км/ч
• Практическая дальность – 2026 км
• Дальность действия – 370 км
• Скороподъемность – 669 м/мин
• Практический потолок – 6735 м
• Статический потолок – 3215 м
• Экипаж – 2-3 чел
• Полезная нагрузка: 55 содат или 24 носилки и 2 сопровождающих или 8164 кн груза в кабине или 10341 кг на подвеске.
• Вооружение(опционально): 1 или 2 7.62-мм пулемета M60D.

Галерея CH-47

Boeing CH-47 Chinook (CH-47 Чинук) — американский тяжелый военно-транспортный вертолет, разработанный фирмой Boeing в начале 1960-хх. Один из самых массовых транспортных вертолетов. Производится в США, Японии и Италии.

История CH-47

К середине 1950-хх годов вооруженные силы США начали испытывать потребность в новых, более мощных вертолетах. Старые машины, хоть и были созданы недавно, очень быстро устарели в условиях лавинообразного развития военных технологий и тактики ведения боевых действий. Проект, под названием SS 471L был проработан Пентагоном и вылился в тендер.

Сложность заключалась в том, что Морской пехоте был нужен средний вертолет для перевозки личного состава и оборудования. Армия же нуждалась в более мощной машине, способной перевозить технику вплоть до новейших, в то время, ракет MGM-31 Pershing (твердотопливная баллистическая ракета малой дальности).

В итоге, было создано два вертолета: Vertol V-107, и Boeing V-114. Первый, со-временем, перерос в вертолет CH-46 Sea Knight. Второй же, стал знаменитым CH-47. По традиции, существующей в вооруженных силах США, вертолет был назван Chinook в честь одного из индейских племен. Первый серийный CH-47A был официально принят армией США 16 августа 1962 г.

Описание: вывоз вооружения и оборудования в полевых условиях вертолетами CH-47 Chinook

Конструкция CH-47

CH-47 Chinook — тяжелый военно-транспортный вертолет, выполненный по двухвинтовой продольной схеме.

Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции, с прямоугольным сечением со скругленными углами; имеет двухместную кабину экипажа, с каждой стороны которой находятся сбрасываемые аварийные двери, и грузовую кабину, заднюю часть с грузовым люком, откидывающаяся створка которого образует погрузочную рампу.

Несущие винты трехлопастные, вращающиеся в противоположных направлениях.
Двигатели установлены с каждой стороны пилона заднего несущего винта, имеют осевые воздухозаборники, затянутые сетчатым экраном.

Шасси неубирающееся, четырехопорное, с масляно-пневматическими амортизаторами. На передних опорах сдвоенные колеса. Колеса задних опор самоориентирующиеся, управляемые.

Модификации
Военные

• СН-47А: базовый вариант.
• ACH-47A (Armored CH-47A): «ганшип», вариант с усиленным бронированием и вооружением.
• СН-47В: модификация с новыми двигателями и лопастями.
• СН-47С: модификация с новыми двигателями.
• CH-47D: первая серьезная модификация всех предыдущих вариантов, с целью увеличения ресурса, грузоподъемности и иных характеристик.
• СН-47D International Chinook (Model 414-100): первая экспортная модификация CH-47D
• НС.Мк.1 и Мк.1В: вариант СН-47 для ВВС Англии
• MH-47D: вариант для спецопераций с возможностью дозаправки в полёте, системой канатного десантирования и другими обновлениями. Шесть вертолётов MH-47D преобразованы из CH-47A, шесть — из CH-47C
• С/МН-47Е: многоцелевой вариант с увеличенной дальностью и дозаправкой в полёте, вооружением и новым оборудованием.
• CH-47F: развитие CH-47D с новыми двигателями, авионикой и планером.
• MH-47G: вариант для спецопераций на базе MH-47E с новой авионикой.
• HH-47: спасательная модификация MH-47G.
• СН-47J: вариант для ВС Японии.
• CH-47SD (Супер D): дальнейшая модернизация CH-47D, увеличенные топливные баки, улучшенное цифровое управление

Гражданские

• Model 234LR (Long Range)
• Model 234ER (Extended Range)
• Model MLR (Multi Purpose Long Range)
• Model 234UT (Utility Transport)
• Model 414

Эксплуатация CH-47

CH-47 Chinook продолжает выпускаться фирмой Boeing, а так же, по лицензии, в Италии и Японии. Всего, было поставлено более 1200 вертолетов, которые эксплуатируются в 20 странах мира.

Вертолеты получили боевое крещение во вьетнамской войне и активно применяются армиями мира до сих пор.

Схема вертолета CH-47 Chinook