0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

CH-46 Sea Knight

CH-46 Sea Knight

CH-46 Sea Knight. Заслуживший звание по праву

Если бы военной технике присваивали воинские звания за выслугу лет, то этот вертолет, без сомнений, был бы сегодня генералом Корпуса морской пехоты США, ведь эта единственная в своем роде винтокрылая машина прослужила уже более сорока лет и до сих пор находится в строю!

Рожденный для службы

Начало же славной биографии этого геликоптера было положено еще в далеком 1956 году, когда фирмой Vertol Aircraft Corporation началась разработка нового транспортного вертолета, предназначенного для замены в армии США быстро устаревающего CH-21.

В новом проекте конструкторы сохранили главную отличительную особенность этого типа вертолетов – продольную схему расположения винтов, полностью разработанную компанией Vertol, а до этого – Piasecki Helicopter Corporation. Вертолет стал намного компактней, но самое главное – получил более мощную силовую установку. Для этого были выбраны сдвоенные турбинные двигатели, которые обеспечивали превосходную удельную мощность и постоянно совершенствовались. Двигатели размещались над фюзеляжем в заднем конце кабины, что значительно снижало уровень шума и максимально увеличивало внутреннее пространство. Для ускорения погрузочно-разгрузочных работ скошенная вверх хвостовая часть фюзеляжа представляла собой аппарель, достаточно прочную для непосредственной погрузки транспортных средств или крупногабаритных грузов. Герметичный фюзеляж, разделенный на отсеки, позволял производить взлет и посадку как с водной, так и с земной поверхности.

Судьбу не обманешь

Работы над проектом велись довольно споро, и уже через два года, 22 апреля 1958-го, опытный образец V-107-I совершил свой первый полет. Не было задержек и с заказами. В июле того же года армия США заказала десять прототипов под обозначением YHC-1A для проведения испытаний и оценки. Первый из этих прототипов поднялся в воздух в августе 1959 года. Однако, как оказалось, безоблачного будущего «молодому лейтенантику» никто не гарантировал. Дело в том, что в это самое время у V-107 появился серьезный конкурент. Армия параллельно с YHC-1A заказала у Vertol Aircraft очень похожий, но имевший большую вместительность и грузоподъемность вертолет YHC-1B (фирменное обозначение – V-114, будущий CH-47 Chinook), и после испытаний конкурс выиграл именно он. В результате заказ на YHC-1A был уменьшен до трех вертолетов, а после проведения летной оценки отказались и от этих трех машин, вернув их производителю. Те, в свою очередь, чтобы спасти проект V-107 от краха, приняли решение попытаться продвинуть его на рынке гражданских пассажирских вертолетов. Был даже сделан коммерческий вариант – V-107-II. Однако, как говорится, от судьбы не уйдешь, что вскоре и подтвердилось. К вертолету, казалось бы уже окончательно «разжалованному», проявили интерес Корпус морской пехоты (КМП) и Военно-морские силы США. Для решения своих задач модернизированный YHC-1A им вполне подходил. Поэтому, не откладывая дело в долгий ящик, в феврале 1961 года фирме Vertol Aircraft, которая к тому времени уже вошла в состав Boeing Helicopter, был сделан заказ сразу на пятьдесят машин. Можно сказать, что именно с этого момента и начинается славный боевой путь этого «генерала» от авиации, вскоре получившего известность во всем мире под обозначением CH-46 Sea Knight («Морской рыцарь»).

Читать еще:  Боевой вертолёт Kawasaki OH-1 Ninja (Япония)

Морской пехотинец CH-46

CH-46 начал поступать в эскадрильи во второй половине 1964 года, практически сразу главным его эксплуатантом стал Корпус морской пехоты США, и уже в конце 1960-х Sea Knight был основным средним вертолетом этого рода войск.

Показать себя в настоящем деле CH-46 было суждено уже на первых годах службы. Правда, нужно сказать, что первый блин оказался комом. Так, во время своего участия во вьетнамской войне CH-46 оказались в центре крупного скандала. Во второй половине 1967 года несколько вертолетов были там потеряны из-за отрыва пилона заднего несущего винта, причем отрыв происходил как в воздухе, так и на земле при включенных двигателях. В результате их эксплуатацию временно запретили, что не могло не отразиться непосредственно на боевых операциях морской пехоты. Неполадки устранили довольно быстро, усилив на всех СН-46 хвостовые пилоны, после чего эксплуатация вертолетов этого типа продолжилась без каких-либо проблем. Впрочем, даже несмотря на столь неудачное начало карьеры, в целом Sea Knight заработали у морских пехотинцев хорошую репутацию, став их рабочей лошадкой. Вертолеты участвовали в эвакуации американского посольства и южновьетнамских беженцев из Сайгона в апреле 1975 года. И наконец, именно CH-46 оказался последним американским вертолетом, покинувшим Сайгон перед вступлением в город северовьетнамских войск.

После Вьетнама CH-46 использовались практически во всех операциях морской пехоты США. Конечно же, не обходилось и без потерь, как боевых, так и не боевых. Корпус терял эти машины и во время вторжения на Гренаду, и в операции «Буря в пустыне». А на второй день иракской войны, 21 марта 2003 года, Sea Knight из 268-й эскадрильи средних вертолетов КМП США открыл счет первым людским потерям сил международной коалиции, потерпев катастрофу в районе иракско-кувейтской границы, что привело к гибели четверых американских членов экипажа и восьми британских солдат. И все же, несмотря на потери, к середине 1990-х вертолеты CH-46 были самыми востребованными и находились на вооружении 17 транспортных эскадрилий КМП США.

А вот началом заката боевого пути «рыцаря» можно назвать 2002 год, когда после обнаружения у двух CH-46 трещин в компоненте одного из несущих винтов были прекращены полеты всех американских вертолетов этого типа. И хотя тревога оказалась, в общем-то, ложной – подобных трещин более обнаружено не было, – в 2004 году ВМС США решили окончательно снять «старого вояку» с вооружения, заменив его вертолетами SH-60. А вот Корпус морской пехоты не спешит и планирует постепенно заменять СН-46 новейшими конвертопланами V-22 Osprey. Этот процесс займет довольно много времени, и Sea Knight послужит еще как минимум до 2014 года.

Читать еще:  Истребитель Supermarine Swift (Великобритания)

И пусть служит! Тем более что за столь долгое время нахождения в строю Sea Knight завоевал искреннюю любовь и уважение своих экипажей и пассажиров. И недаром в Корпусе морской пехоты США бытует поговорка «Никогда не доверяй вертолету, которому нет 30 лет».

Описание конструкции

Вертолет двухвинтовой продольной схемы, с двумя двигателями и трехопорным шасси. Фюзеляж цельнометаллический, выполнен из алюминиевых сплавов. Топливные баки размещены в боковых обтекателях, обеспечивающих устойчивость во время приводнения. Имеется погрузочно-разгрузочная рампа в задней части фюзеляжа, которая может быть удалена или оставлена ​​открытой в полете для груза или прыжка с парашютом. как правило, имеет экипаж из трех человек, но может вместить большее экипаж в зависимости от специфики задания.

Фюзеляж

Фюзеляж водонепроницаемый, позволяющий при необходимости совершать посадку на воду.

Крыло и оперение

CH-46 имеет тандем вращающихся в противоположных направлениях роторов с питанием от двух GE T58 газотурбинных двигателей.
Несущие винты трёхлопастные, которые могут складываться.

Шасси

CH-46 имеет фиксированное трёхопорное шасси

Силовая установка

Двигатели установлены на каждой стороне задней опоре ротора с приводным валом к ​​передней ротора. Двигатели соединены так что мог бы привести в движение оба ротора в случае чрезвычайной ситуации.

Вооружение и оборудование

2 пелемета установленные на двери GAU-15/A .50 BMG (12,7 х 99 мм) (опционально), 1 пулемет на пандус M240D 7,62 х 51 мм (опционально)

Модификации

Американские версии

  • Модель 107 — Номер модели компании для базового прототипа, построен один .
  • Модель 107-II — Коммерческая модель в BV 107-II-2, два прототипа Boeing Vertol , пять продается в Нью-Йорк Airways, десять, поставляемых Кавасаки как узлов или деталей.
  • Модель 107M — прототип для корпуса морской пехоты США
  • YHC-1A — проектируется Vertol для тестирования и оценки со стороны армии Соединенных Штатов .
  • HRB-1 — первая серийная военная модификация с двигателями T58-GE-8. В 1962 году переименована в CH-46A в связи с изменением системы обозначений американских военных самолётов и вертолётов. Выпущено 160 машин.
  • CH-46A — модель средней грузоподъемности и грузового транспорта и SAR вертолет для морской пехоты США, оснащена

двумя газотурбинными двигателями T58-GE-8 1250 л.с.

  • UH-46A — Средней грузоподъемности грузопассажирский вертолет для ВМС США. Обозначен СН-46А. Построено 14 машин.
  • HH-46A — CH-46As были преобразованы в вертолеты поисково-спасательных для базового спасательной роли ВМС США. Примерно 50 машин.
  • RH-46A — для ВМС США, 14 машин.
  • UH-46B — вариант, проходивший оценку в ВВС США.
  • YCH-46C — NASA использовали для вертикальных автономных испытаний посадки (Valt).
  • CH-46D — вариант с более мощными двигателями T58-GE-10. Выпущено 266 машин.
  • HH-46D — Обновления SAR включали добавление внешнего спасательной лебедкой рядом с входной дверью экипажа и 18-дюймовый X 18-дюймовый доплеровский радар системы, расположенный за передней стойкой шасси, который предусматривает возможностью зависания над водой.
  • UH-46D — использовался в роли боевого снабжения ВМС США. Выпущено 10 машин.
  • CH-46E — переоборудованные CH-46 двигателями T58-GE-16 повышающими безопасность членов экипажа и пассажиров. Переоборудование 273 машин началось в 1977 году.
  • HH-46E — 3 CH-46Es были преобразованы в вертолеты поисково-спасательных по морской транспортной эскадрильи MCAS
  • CH-46F — ариант CH-46D с дополнительным электронным оборудованием. Последняя серийная модификация, выпущено 174 машины.
  • VH-46F — вариант для перевозки высокопоставленных лиц.
Читать еще:  Боевой вертолёт AH-1W «Super Cobra» (США)

Морские воздушно-наземные оперативные группы

Оперативные группы морской пехоты-воздух-земля, или MAGTF, являются комбинированным компонентом воздушных и десантных наземных сил Корпуса морской пехоты США . В их состав входят либо экспедиционный корпус морской пехоты (MEF), экспедиционная бригада морской пехоты (MEB), либо меньшее экспедиционное подразделение морской пехоты (MEU), которое развертывается либо из экспедиционных ударных групп ВМС США, либо из готовых десантных групп .

MAGTF состоит из четырех основных элементов:

  • Элемент управления (CE) — служит штабом для всего подразделения и позволяет единому командованию осуществлять контроль над всеми наземными, авиационными и вспомогательными силами боевой службы.
  • Элемент наземного боя (GCE) — обеспечивает MAGTF его основным боевым ударом. Построенный на базе пехотного батальона морской пехоты, GCE усилен танками, артиллерией, десантными машинами, инженерами и средствами разведки.
  • Авиационный боевой элемент (ACE) — состоит из составной средней вертолетной эскадрильи, состоящей из транспортных вертолетов различных моделей и возможностей, ударных вертолетов и реактивных самолетов, групп ПВО и всех необходимых средств наземной поддержки.
  • Боевой элемент логистики (LCE). Предоставление MAGTF необходимой поддержки, такой как медицинская / стоматологическая помощь, автотранспорт, снабжение, техническое обслуживание оборудования и высадка, является задачей LCE.

Элемент авиационного командования теперь состоит из составной эскадрильи VMM. CH-46 был списан с действующей службы и заменен самолетом MV-22B.

Примечания

  1. ↑ англ. SAR — Search and Rescue рус. ПСС — Поисково-спасательные службы
  2. ↑ англ. CASEVAC — Casualty Evacuation рус. Эвакуация раненых
  3. ↑ Ведущий разработчик и производитель вертолетов продольной схемы расположения винтов.
  4. ↑ Предназначена для повышение эффективности работы экипажа и снижению его утомляемости. Система обеспечивает требуемые характеристики устойчивости и управляемости полёта, индицирует сигналы о своём техническом состоянии.
  5. ↑ Ядерные или термоядерные заряды. Предусматривалось применять их для создания зон разрушений, радиоактивного заражения местности, нанесения ударов по живой силе и технике противника. Могли устанавливаться заранее или непосредственно во время боевых действий. Подрыв ядерных фугасов должен был осуществляться по проводам, радиоканалу или автоматически.
  6. ↑ Военный конфликт, начавшийся с вторжения сил США и их союзников в Ирак с целью свержения режима Саддама Хусейна.
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector