Правила поведения на водном транспорте

Правила поведения на водном транспорте

Понятие обеспечения безопасности и детей, и взрослых на воде включает в себя не только спасение утопающих, обучение плаванию, судовождению, профилактику и предупредительную работу с детьми, взрослыми, но и обеспечение безопасности на береговых линиях и пляжах, организацию участия в развитии водных видов спорта, работы по обустройству береговых линий и пляжей.

К сожалению, нередки случаи травмирования людей, которые катаются на гидроциклах, моторных лодках, катерах, гребных лодках, байдарках, надувных лодках и катамаранах, парусных судах, хаусботах (плавучие дома и дачи).

Мы должны знать, что использование катеров и яхт в местах массового купания граждан недопустимо! Кстати, для получения прав вождения катеров, моторок, яхт и гидроциклов есть возрастные ограничения (только с 18 лет) при этом обязательно учитывается состояние здоровья, а также прохождение курса обучения и сдача экзаменов.

Правилами безопасности для маломерных судов запрещено:

превышение установленной скорости движения;

нарушение правил и условий маневрирования;

подачи звуковых сигналов;

нанесение повреждений гидротехническим сооружениям, техническим средствам и судоходной и навигационной обстановки;

заход в постоянно или временно закрытые для плавания районы без специального разрешения или преднамеренно останавливаться в запрещенных местах;

заходить под мотором или парусом и маневрировать на акваториях пляжей, купален, других мест купания и массового отдыха населения на водоемах;

приближаться на гидроциклах (водных мотоциклах) на расстояние менее 100 метров к купающемуся, а также к границам заплыва на пляжах и других организованных мест купания;

перевозить на судне детей без сопровождения взрослых;

сбрасывать за борт отходы, мусор, иные предметы и сливать нефтепродукты;

использовать или предоставлять суда в целях браконьерства и других противоправных действий;

нарушать правила, обеспечивающие безопасность пассажиров при посадке на суда, в пути следования и при высадке их с судов;

двигаться в тумане или в других неблагоприятных метеоусловиях, когда из-за отсутствия видимости невозможна ориентировка.

Правила обязывают оказывать помощь терпящим бедствие на воде!

Пассажирам, находящимся на борту водного транспорта, запрещается:

начинать самостоятельную высадку или посадку до полной подачи трапа или при отсутствии швартовки двигаться вдоль борта судна на причале;

подниматься на борт по трапу, который не предназначен для пассажиров;

выходить и находиться на площадках, не имеющих ограждений;

самостоятельно заходить в служебные помещения или открывать технические помещения;

курить в неустановленных местах;

перевешиваться за борта судна;

провозить с собой и использовать огнеопасные и взрывчатые вещества.

Наши дети, путешествуя одни или с родителями, друзьями на водном транспорте, должны знать и понимать, что водный транспорт является источником опасности, и поэтому необходимо знать и соблюдать установленные правила безопасности при нахождении на любом виде водного транспорта.

Общие требования безопасности рекомендуют не только руководствоваться указаниями капитана судна, но и соблюдать меры личной безопасности, знать требования к одежде и обуви, т.к. это будет способствовать более легкой посадке и высадке на судно и передвижению по судну.

Основные правила безопасного поведения на водном транспорте:

внимательно слушать инструктажи по мерам безопасности;

обратить внимание на то, где находятся спасательные шлюпки и жилеты, изучить инструкцию или поинтересоваться у капитана, членов команды судна, как пользоваться спасательными жилетами;

знать, как правильно спускаться в шлюпку и садиться в неё;

не паниковать и бездумно бегать по кораблю и другому водному транспорту (ведь именно во время паники люди оказываются попросту задавленными другими пассажирами);

знать, что все действия по эвакуации пассажиров водного транспорта будут проводиться под чётким контролем капитана судна или корабля и его команды;

помнить, что с точки зрения безопасности предпочтительнее каюты, расположенные ближе к выходам на палубу. Найдя свою каюту, необходимо сориентироваться в ее месторасположении на корабле, в каюте имеется инструкция, в которой указано, где находится именно ваша шлюпка, ее надо найти на верхней палубе. Инструкция прикреплена снаружи дверцы шкафчика, находящегося в каюте, в котором хранятся индивидуальные спасательные пробковые жилеты;

укладываясь спать в каюте, держите наготове фонарь, нож и аварийный запас продуктов;

изучить инструкцию, как правильно надеть жилет. Спасательные жилеты снабжены лампочками со специальными батарейками, работающими в морской воде, их свет хорошо заметен в ночное время. Кроме того, к жилету прилагаются свисток для подачи звуковых сигналов, а иногда специальный порошок, окрашивающий воду в ярко-зеленый цвет, хорошо видимый с воздуха, и сигнальное зеркало (гелиограф).

Правила поведения в случае эвакуации на водном транспорте:

При объявлении массовой эвакуации необходимо выполнять следующие действия:

в первую очередь пропустить к шлюпкам детей и женщин;

всем пассажирам надеть спасательный жилет (в холодное время года следует надеть сначала тёплую одежду и только потом жилет);

при необходимости взять с собой только самые необходимые вещи (деньги, документы, одеяло, спички, аптечку, еду и воду);

не толкаясь спускаться в шлюпку.

При отсутствии или нехватки плавательных средств необходимо перед прыжком в воду подбородок с силой прижать к груди (голову стараться во время прыжка не отклонять назад), сделать глубокий вдох, закрыть правой рукой одновременно нос и рот, а левой рукой держаться за спасательный жилет.

После того, как погружение в воду прошло успешно, нужно вынырнуть, раскрыв широко глаза и посмотреть по сторонам (это необходимо сделать, чтобы не попасть под винт корабля). Затем нужно отплыть от тонущего корабля как можно дальше. Известно, что тонущее судно во время своего погружения под воду, создаёт своеобразную воронку, в которую и может затянуть близко находящиеся предметы и людей. После того как пассажир отплыл на безопасное расстояние, ему нужно обязательно зацепиться за какой-либо проплывающий рядом предмет (мебель, багаж, доска и т.д). Если крушение корабля произошло в ночное время суток, то следует помнить о том, что плавательные жилеты оснащены специальными лампочками, зеркалом и свистком. При помощи этих вещей можно подавать сигналы о помощи.

Порядок поведения при нахождении в воде

Надо помнить, что в случае непредвиденных и опасных ситуаций на судне или за бортом, в целях сохранения жизни:

пассажирам рекомендуют сбросить обувь и все то, что не плавает;

находясь далеко от берега, в холодной воде, рекомендуют одежду не сбрасывать во избежание резкого переохлаждения;

находясь в открытом море, необходимо соблюдать следующие основные требования: надо неукоснительно выполнять все указания и распоряжения членов команды корабля. Все спасательные плавсредства должны держаться вместе и не удаляться от места гибели корабля, при условии, что нет надежды самостоятельно добраться до берега. Близость берега можно определить по появлению на воде веток с листьями и морских птиц.

В первый день нахождения в море не рекомендуется пить. Исключение делается для больных и раненых. В последующие дни пить надо понемногу несколько раз в день (всего не более 0,5-0,6 л). Морскую воду нельзя пить ни при каких обстоятельствах: жажду она не утоляет, а заболевания вызывает. Есть можно только аварийный запас еды. Если нет достаточного запаса питьевой воды, не следует употреблять в пищу морских рыб или птиц.

Пассажирам и туристам надо знать, что при температуре воды 4 градуса время выживания в воде составляет 30 минут, при температуре 10 градусов – 2 часа, если плыть, и 4 часа, если оставаться на месте. Правилами по безопасности рекомендуется для увеличения срока выживания при нахождении в воде поджать колени к животу, сложить руки на груди. Если вы оказались в воде с группой людей, необходимо собраться всем вместе, так как в таком состоянии есть возможность поддерживать и согревать друг друга.

Действия при падении человека за борт:

громко крикнуть «Человек за бортом!»;

немедленно бросить пострадавшему спасательное средство;

обозначить место падения, бросив плавающие предметы;

сообщить о происшествии капитану судна;

четко выполнять все команды, вести наблюдение, стараясь не потерять пострадавшего из виду.

В процессе водного или морского путешествия у кого-то из пассажиров могут возникнуть при укачивании признаки морской болезни (головная боль, холодный пот, тошнота, рвота). В этом случае нужно знать, что необходим приток воздуха, избегать пребывания на солнце, пить очень мало, при отсутствии аппетита употреблять небольшое количество пищи каждый час и при необходимости обратиться за медицинской помощью.

Знание и умение выполнять основные требования по обеспечению безопасности пассажира или туриста на водном транспорте позволят избежать беды, сохранить жизнь и здоровье нам и нашим детям.

Возьмите необходимое оборудование

Все снаряжение на судне должно быть исправно и легко доступно. Научитесь пользоваться навигационной системой и другими бортовыми приборами. Умение правильно обращаться с оборудованием – залог вашей безопасности.

Не забудьте взять с собой мобильный телефон, желательно в водонепроницаемом контейнере. Это позволит вам сообщить об изменении планов или вызвать помощь.

На борту должны быть средства привлечения внимания – сигнальные ракеты, огни или оранжевые флажки.

И не забывайте – топлива у вас тоже должно быть достаточно.

Искусство выживания. Глава 3.5: Безопасность в море

Подготовка к кораблекрушению

Причиной потопления судна чаще всего бывает столкновение его с другим судном, разбивание днища о скалы, повреждение штормом, пожар, террористический акт, намеренное или случайное применение против него мощного оружия. Иногда к потоплению судна может привести смещение груза в трюме (поэтому опасна недогрузка судна, делающая возможным такое смещение). Старое или, наоборот, недавно спущенное на воду судно значительно опаснее того, которое имеет умеренный стаж плавания.

Быстрый переход на спасательное средство должен быть подготовлен заранее. Если выбирать каюту, то предпочтительнее расположенная ближе к выходу на палубу. На большом судне внутренние пути передвижения (коридоры и пр.) имеют довольно сложную конфигурацию, и ее надо изучить. В хорошую погоду на палубе менее опасно, чем в каюте. Приготовьте в каюте запас пресной воды и прочные водонепроницаемые пакеты, в которые можно будет упаковать одежду.

Постоянно имейте на себе или при себе (в сумке) что-нибудь достаточно плавучее. Можно носить под одеждой пенопластовый пояс или ненадутый спасательный жилет из прорезиненной ткани. При выборе спасательного жилета надо отдать предпочтение тому, который имеет сигнальную лампочку. В кармашках спасательного жилета полезно иметь свисток, водонепроницаемый фонарь и красящий порошок — средства привлечения внимания.

Свои приготовления можно замаскировать и сделать необременительными: в чемодан, сумку или рюкзак сложить мягкие вещи, завязанные в мешок из пластика или прорезиненной ткани (а лучше в несколько мешков, в том числе вложенных один в другой). За этот поплавок вы будете держаться, оказавшись за бортом. Очень важно иметь специальный костюм, защищающий от потери тепла в воде. При отсутствии его годится любая одежда. Наружный ее слой должен быть ярким (оранжевым, красным, желтым, белым). Укладываясь спать, держите наготове фонарь, нож и аварийный комплект.

Пассажирам предписывается в случае кораблекрушения оставаться в каютах до объявления приказа «Оставить судно». Для команды судна это, конечно удобно, поскольку позволяет без помех со стороны пассажиров предпринимать защитные меры, а если этих мер окажется недостаточно, то упорядоченно провести высадку людей в шлюпки. Но с другой стороны, у пассажиров не может быть уверенности, что команда предпримет все усилия для их спасения, что громкая связь сработает, что некоторыми из них не пренебрегут ради спасения остальных.

За бортом

Оказавшись в воде, сбросьте с себя обувь и все, что мешает держаться на плаву. Если плыть некуда (берега не видно), то одежду лучше с себя не снимать, поскольку в ней немного теплее. Для удержания на поверхности воды достаточно иметь спасательное средство с плавучестью около 1 кг. Для удержания головы над водой нужна плавучесть в 6 кг. Голова — наиболее выделяющая тепло часть тела, поэтому чтобы оттянуть наступление гипотермии (переохлаждения), голова должна быть над водой. При температуре воды 4 градуса по Цельсию время выживания в ней составляет до 30 минут. При температуре 10 градусов — до 2 часов, если плыть и до 4 часов, если занять правильную позу и не двигаться. Поджав колени к животу и сложив руки на груди, вы удлините срок выживания примерно на 50%.

Движение в воде (в отличие от движения в воздухе), не способствует согреванию, а наоборот. При температуре 10 градусов хорошим пловцам до наступления гипотермии удается проплыть до 1,5 км, плохим — не более 100 м. Чтобы меньше мерзнуть в воде, можно делать статическую гимнастику: одновременно сильно напрягать противоположные группы мышц. Если вы оказались в воде не один, соберитесь в тесную группу — чтобы согревать друг друга и, кроме того, стать заметнее для спасателей. Вероятность нападения акул весьма незначительна по сравнению с опасностью утонуть или погибнуть от переохлаждения. Выбравшись из холодной воды, не спешите восстановить ток крови в конечностях: прилив холодной крови к сердцу может вызвать его остановку.

В спасательной шлюпке, на спасательном плоту

У тех, кто после кораблекрушения окажется на спасательном плоту или в шлюпке, шанс выжить будет примерно в 10 раз выше, чем у тех, кто останется в воде, — в основном потому, что последним труднее избежать переохлаждения.

В случае кораблекрушения надо по возможности делать следующее:

1. Принять меры к обеспечению безопасности спасательного средства и обустройству на нем: —
2. Из вещей, плавающих на месте кораблекрушения, подобрать все, что может пригодиться.
3. Отплыть на некоторое расстояние от тонущего судна — чтобы не быть затянутым в водяную воронку, образующуюся на месте его погружения.
4. Постараться высадиться в спасательное средство сухим.
5. Надеть на себя под спасательный жилет (и под водонепроницаемый костюм, если он есть) дополнительную одежду: это особенно важно, если плавание происходит в холодных водах, но даже в тропических широтах можно получить переохлаждение, если придется оставаться в воде несколько суток и тем более если попасть в холодное течение. Надеть перчатки и головной убор. Взять с собой одеяло и немного одежды (герметично упаковав в пластиковые пакеты), пресную воду и, конечно, свой аварийный комплект.
   • Провести ревизию вещей, выбросить лишнее; убрать предметы, которые могут пропороть надувные конструкции;
   • Перераспределить людей и вещи в пределах спасательного средства и между спасательными средствами так, чтобы повысить плавучесть;
   • Выявить и ликвидировать течи;
   • Выявить и ликвидировать утечки воздуха из надувных конструкций.

При спуске шлюпок и плотов на воду в шторм бывает, что их разбивает о борт судна или уносит волнами. Если вы окажетесь на спасательном средстве не один, большинство соседей будет доставлять вам неприятности — безрадостными разговорами, агрессивностью, неумеренным потреблением воды и пищи. Поэтому еще при посадке в спасательные средства надо по возможности собрать более надежную компанию.

Оказавшись на спасательном плоту или в лодке на большом удалении от берега, настраивайтесь на месяц плавания. После кораблекрушения поиск уцелевших обычно ведется лишь в течение первых трех суток, За это время течение и ветер могут отнести потерпевших на расстояние более 100 км от места катастрофы. По мнению французского исследователя Алена Бомбара, 90% людей, после кораблекрушения оказавшихся в шлюпке или на спасательном плоту, гибнет в первые три дня не от жажды и голода, а от страха перед жаждой, голодом и другими опасностями.

Чтобы при жаркой погоде избежать чрезмерной потери воды организмом, сделайте навес для защиты от солнца, меньше двигайтесь, охлаждайте тело морской водой, а также смачивайте ею тент и внутреннюю поверхность плота. Примерная минимальная норма потребления воды — 500 мл. Основную часть суточной порции воды лучше пить на ночь — в этом случае она задержится в организме подольше. Алкоголь способствует потоотделению, поэтому при дефиците воды для питья можно употреблять только слабоалкогольные напитки. Если холодно, надо выжать одежду, удалить воду со дна плота (последние капли — губкой или тряпкой), защитить внутреннее пространство плота от брызг. Перед тем как отправлять умершего за борт, надо забирать у него одежду.

В аварийном комплекте, помимо всего прочего, должны быть:

• Несколько ножей;
• Брусок для заточки ножей;
• Ручные гарпуны;
• Материалы: липкая лента, куски прорезиненной ткани, веревки различной толщины, проволока;
• Губка (для собирания воды);
• Подводное ружье;
• Проволочные поводки для рыболовных крючков;
• Пластиковые пакеты;
• Различные герметично закрывающиеся емкости;
• Капроновый чулок (из него можно сделать сачок для собирания планктона).

Острые предметы опасны для резиновой надувной конструкции. Надутую камеру может проткнуть острый плавник рыбы или торчащий из рыбы гарпун.

Малоразмерное судно также может претерпеть следующее:

• Разбиться в шторм о рифы.
• Подвергнуться нападению крупного животного или просто столкнуться с ним;
• Встретиться с «волной-убийцей» (особо высокой, в несколько раз превышающей обычные волны) и в результате перевернуться или оказаться глубоко под водой;
• Наткнуться в шторм на крупный плавающий предмет, например, бревно;
• Оказаться незамеченным на пути крупного судна;
• Износиться от непрерывно чередующихся напряжений и развалиться (гарантированный срок службы надувного спасательного плота может составлять около 40 суток; потом начинается расползание клееных стыков).

Ален Бомбар переплыл Атлантический океан на резиновой лодке, чтобы доказать, что человек может без специального снаряжения продержаться после кораблекрушения очень долго. Его путешествие длилось 65 дней. Он пил морскую и дождевую воду, ловил рыбу. Он потерял 25 кг веса, у него развилось малокровие, тело покрылось язвами, выпали ногти на пальцах ног, расстроилось зрение, но он остался жив и прославился.

Добывание пресной воды

Пить морскую воду категорически не рекомендуется. Первоначально она приносит облегчение, но в организме очень быстро накапливается натрий, что приводит к серьезному нарушению обмена веществ. При минимальной активности средний взрослый человек может без питья воды сохранить жизнь в течение 5 суток. Морская рыба внутри «пресная». Если у вас избыток рыбы, можно выжимать из нее воду для питья.

Подготовьтесь к сбору дождевой воды на тенте плота. Если тент сделан из материала, который не является химически нейтральным, вода будет загрязнена, и вы можете отравиться. Чтобы собирать чистую воду, надо покрыть тент сверху пластиковой пленкой. Первую порцию воды, полученной с тента во время дождя, надо сливать, так как в ней много осевшей на тент соли. Пресную воду можно также получать конденсацией водяного пара. Запаситесь серийно изготовленными опреснителями. Если таких нет, то устройство опреснителя определяется тем, какие предметы окажутся у вас под рукой.

Основная идея конструкции — конденсация пара на холодных стенках закрытой емкости, внутри которой помещается сосуд с соленой водой. Чем больше нагреется соленая вода и чем холоднее будут стенки внешней емкости, тем производительнее работает опреснитель. К примеру, можно сделать опреснитель следующим образом. В пластиковый пакет помещается емкость темного цвета, частично заполненная морской водой. Пакет надувается, плотно завязывается и далее охлаждается забортной водой. Если нет волнения, можно просто подвесить его за бортом на веревке. Из емкости вода будет испаряться и далее конденсироваться на внутренней поверхности пакета и стекать вниз. Такого рода опреснитель малоэффективен, и не следует возлагать на него большие надежды.

Питание

Летучие рыбы не только съедобны в сыром виде, но и вкусны. Не следует есть в сыром виде рыбу, имеющую на теле признаки болезни (поврежденную чешую, язвы), поскольку можно заразиться гельминтами. Некоторые морские рыбы ядовиты (см. раздел «Ядовитые рыбы»). Внутренности животных богаче витаминами, чем их мясо (мускулы). Съедобны моллюски, которыми обрастает любой плавающий предмет. Можно специально опускать в воду предметы для привлечения моллюсков. Избыток мяса можно резать на тонкие ломтики и сушить.

Вызов помощи

На современных больших судах вдали от берега наблюдение за окружающей обстановкой ведется плохо, тем более если включен «автопилот». Поэтому при встрече с судном спасательный плот скорее всего не будет замечен, даже если подавать с него сигналы.

Если в аварийном комплекте вашей лодки есть сигнальные ракеты, то дымовые ракеты надо использовать днем, осветительные — ночью, а наоборот — бесполезно. В солнечную погоду можно подавать сигнал зеркальцем. Для выбора направления используйте палец вытянутой руки: одной рукой держите зеркальце у виска, пальцем другой руки заслоните цель, направьте зеркальце так, чтобы отраженный солнечный луч задевал палец.

Частоты аварийных радиомаяков: 121,5 и 243,0 МГц. За сигналами на этих частотах следят космические спутники. Сигнал SOS передается так: PICTURE 3.5.7. Примитивная навигация.

Широта любой точки на земном шаре определяется как угол между горизонтом и Полярной звездой в созвездии Малой медведицы (для Северного полушария) или между горизонтом и приблизительно центром созвездия Южного креста (для Южного полушария). Приспособление для измерения угла можно сделать, например, из проволоки. Свяжите равносторонний треугольник. 60 градусов — любой внутренний угол этого треугольника. 30 градусов — угол между любой стороной и линией к середине другой стороны. Долгота любой точки Земли определяется по разнице времени между проходом Солнца через зенит в этой точке и проходом через зенит в Гринвиче (городке под Лондоном).

За 1 час Солнце проходит 15 градусов географической долготы. Для определения долготы нужны часы, показывающие правильное время для известного часового пояса. При серьезной подготовке к морскому путешествию следует пометить на морской карте аварийного комплекта основные судоходные пути и маршруты сезонной миграции птиц. На близость суши указывают следующие признаки: —

• Изменение конфигурации волн;
• Изменение цвета воды из-за выноса частиц в дельте большой реки;
• Кучевые облака, поднимаемые тепловыми потоками воздуха над сушей;
• Появление птиц, которые не летают над океаном на дальние расстояния.

Надежное судно

Если вы собрались строить собственное небольшое судно или хотите воспользоваться готовым, то позаботьтесь о том, чтобы у него были следующие качества:

1. Непотопляемость. Ее обеспечивают:
   • Водонепроницаемые переборки;
   • Легко выгружаемый балласт;
   • Остойчивость (сопротивление переворачиванию);
   • Способность самопроизвольно возвращаться к нормальному положению после переворачивания.
2. Особенная прочность или особенная эластичность корпуса (любое из этих качеств позволяет переносить столкновения).
3. Заметность. Ее обеспечивают:
   • Яркая окраска (самый заметный цвет днем — оранжевый, ночью — белый);
   • Габаритные огни, подсветка паруса и корпуса ночью.
4. Управляемость:
   • Возможность лавирования (движения против ветра под парусом);
   • Возможность управления при сильном волнении;
   • Возможность ремонта и компенсации поломок в средствах управления.
5. Быстроходность (она сократит длительность плавания).
6. Удобства жизнеобеспечения (они сэкономят вам силы).

Удержанию малоразмерного судна от потопления способствует, среди прочего, герметичная прочная упаковка всех находящихся на нем запасов.

Чтобы спасательный плот вполне годился для выполнения своей функции, у него должны быть, среди прочего, следующие конструктивные особенности: —

• Тент со стоком, приспособленный для сбора дождевой воды; материал тента химически нейтральный;
• Закрытые прозрачной пленкой окошки на тенте, позволяющие обозревать все стороны горизонта;
• Надувное, мало прогибающееся дно (прогибы привлекают рыб и могут быть атакованы акулой);
• Сигнальная лампочка.